Sunrise Seto

JR Central: Tōkaidō Main Line JR West: A Tōkaidō Main Line, A S Sanyō Main Line, L Uno Line, M Honshi-Bisan Line

Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸, Sanraizu Seto ) to nocny pociąg wagonowy w Japonii obsługiwany wspólnie przez Central Japan Railway Company (JR Central) i West Japan Railway Company (JR West) od lipca 1998 r.

Spis treści

• 1 Operacje
• 2 Lista stacji
• 3 Formacja
• 4 Zakwaterowanie, bilety i udogodnienia
• 5 Historia
• 6 Zobacz także
• 7 Referencje
• 8 Zewnętrzne linki

Operacje

Sunrise Seto kursuje codziennie między Tokio a Takamatsu w prefekturze Kagawa na wyspie Sikoku. Podróż trwa około 9 godzin 30 minut na podróż o długości 804,7 km (500,0 mil). Usługa działa w połączeniu z usługą Sunrise Izumo do Izumoshi między Tokio a Okayama. Połączony 14-wagonowy pociąg odjeżdża z Tokio i zatrzymuje się w Jokohamie, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (ostatni przystanek o północy), Himeji (pierwszy przystanek rano) i dociera do Okayama, gdzie pociąg się dzieli, z Sunrise Izumo połowa pociągu jadącego do Izumoshi. Między Okayama i Takamatsu, 7-wagonowy pociąg Sunrise Seto zatrzymuje się w Kojima i Sakaide, zanim dotrze do Takamatsu. Pociąg powrotny odjeżdża z Takamatsu i jest połączony z Sunrise Izumo z Izumoshi na stacji Okayama, odjeżdżając stamtąd razem i przybywając na stację Tokio następnego ranka.

Tam to sezonowe usługi rozszerzone, w ramach których Sunrise Seto pociągi kursują z Tokio za Takamatsu do Kotohiry na linii Dosan. Te przedłużone pociągi serwisowe kursują w określonych porach roku (co roku różni się) oraz w czasie wakacji.

• A Sunrise Seto & amp; Sunrise Izumo kombinacja formacji na głównej linii Sanyo, maj 2012

• Sunrise Izumo i Sunrise Seto jednostki odłączane na stacji Okayama, marzec 2013 r.

• Wskaźnik miejsca docelowego dla usługi kierowanej do Tokio

A Ustaw wschód słońca & amp; Połączona formacja Sunrise Izumo na głównej linii Sanyo, maj 2012

Sunrise Izumo i jednostki Sunrise Seto odłączone w Okayama Stacja, marzec 2013 r.

Wskaźnik miejsca docelowego dla połączenia do Tokio

Lista stacji

stacje

Tokio

(- & gt; Takamatsu)

(- & gt; Tokio)

Metropolia

22:24 Wyjazd

06:45 Wyjazd

23:23 Wyjazd

05:45 Wyjazd

23:40 Wyjazd

05:27 Wyjazd

23:54 Wyjazd

05:10 Wyjazd

00:20 Wyjazd

04:40 Wyjazd

01:12 Wyjazd

(Krótkie zatrzymanie)

(Krótkie zatrzymanie)

(Krótkie zatrzymanie)

(Krótkie zatrzymanie)

00:34 Wyjazd

00:13 Wyjazd

05:26 Wyjazd

23:35 Wyjazd

(Odłącz i oddziel od Sunrise Izumo )

06:31 Wyjazd

(Para z Sunrise Izumo )

22:34 Wyjazd

06:53 Wyjazd

22:01 Wyjazd

07:10 Wyjazd

21:45 Wyjazd

08:35 Wyjazd

08:45 Odjazd

• Pociągi zatrzymują się na krótkie postoje z kilku powodów. Są to zmiany załogi na granicach regionu JR. Pasażerowie nie mogą wsiadać do pociągu ani wysiadać z niego, gdy zatrzymuje się on na takich przystankach.
• Regularnie między Atami a Jokohamą będą obsługiwane tylko połączenia w kierunku wschodnim za pośrednictwem linii towarowej Tōkaidō, gdzie pociągi wjeżdżają na linię w Odawara i wychodzą z tyłu Chigasaki do głównej linii Tōkaidō.

Formacja

Pociągi składają się z dedykowanych 7-wagonowych serii 285 Sunrise Express elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU) należący do JR Central i JR West. Są one utworzone tak, jak pokazano poniżej, z samochodami o numerach od 8 do 14 w kierunku w dół (na zachód), z wózkiem 14 na końcu Tokio i od 1 do 7 w kierunku górnym (w kierunku Tokio), z samochodem 7 na końcu Tokio .

• Samochód 2/9 ma przedział dostępny dla wózków inwalidzkich
• Każdy samochód ma toaletę na jednym końcu.
• Palenie jest dozwolone w samochodzie 6 / 13 i niektóre przedziały w samochodzie 4/11.

Zakwaterowanie, bilety i udogodnienia

Usługi Sunrise Express składają się z sześciu typów zakwaterowania. Istnieje pięć typów koi: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (dla 2 osób), B Single Twin (dla 1 lub 2 osób), B Single i B Solo. Istnieje również wyłożona wykładziną przestrzeń do spania zwana Nobinobi częścią sypialną.

Aby podróżować pociągiem, wymagane jest kilka opłat. Wszyscy pasażerowie potrzebują podstawowego biletu taryfowego (乗車 券, Jousha ken ) i ograniczonego biletu ekspresowego (特急 券, Tokkyu ken ) na podstawie przebytej odległości. Ponadto osoby, które chcą podróżować w prywatnym pokoju, muszą również zapłacić za bilet do miejsca do spania (寝 台 券, Shindai ken ), podczas gdy osoby podróżujące w części sypialnej Nobinobi musi zapłacić niewielką opłatę za rezerwację miejsca (座席 指定 料 金, zaseki shitei ryoukin ) w celu zarezerwowania indywidualnego miejsca do spania.

Opłaty za miejsce do spania i miejsca są stałe, niezależnie od gdzie podróż się zaczyna i kończy.

(+200 w szczycie sezonu)

(-200 poza sezonem)

Na przykład pasażer podróżujący z Tokio do Okayama w sezonie regularnym musiałby zapłacić za podstawowy bilet taryfowy i ograniczony bilet ekspresowy między Tokio a Okayama (odpowiednio 10670 jenów i 3300 jenów) przed doliczeniem opłaty za rezerwację Nobinobi lub bilet do miejsca postojowego.

Bilety można kupić do jednego miesiąca przed odlotem w JR Midori no Madoguchi w Japonii lub online za pośrednictwem strony internetowej JR West Seat Reservation. Posiadacze Japan Rail Pass mogą zarezerwować miejsce Nobinobi za darmo lub zarezerwować miejsce do cumowania, płacąc ograniczone opłaty ekspresowe i postój.

Prysznic znajduje się w wagonach 3 i 10 Pasażerowie korzystający z przedziałów A Single Deluxe otrzymują bezpłatną kartę do korzystania z pryszniców w pociągu, podczas gdy pozostali pasażerowie muszą zapłacić 330 GBP za kartę prysznicową, jeśli chcą skorzystać z pryszniców. Poczekalnie znajdują się również w samochodach 3 i 10. Automaty z napojami są dostępne w samochodach 3, 5, 10 i 12.

• Przedział „Single Deluxe”

• Korytarz samochodowy 4/11

• Pojedyncza koja

• Jednoosobowa koja

• Nobinobi część sypialna na otwartym planie (samochód 5/12, piętro)

• Nobinobi część sypialna na otwartym planie (samochód 5/12, dolne piętro)

• Kabina prysznicowa (samochód 3/10)

• Mini hol (samochód 3/10)

Przedział „Single Deluxe”

Korytarz samochodowy 4/11

Pojedyncza koja

Jednoosobowa koja

Nobinobi Otwarta część sypialna (samochód 5/12, piętro)

Nobinobi część sypialna na otwartym planie (samochód 5/12, dolne piętro)

Kabina prysznicowa (samochód 3/10)

Mini salon (samochód 3/10)

Historia

Usługi Sunrise Seto zostały wprowadzone wraz z Sunrise Izumo 10 lipca 1998 r. Wcześniej , Seto działał jako oddzielna usługa „Niebieskiego pociągu” c dołączając do Tokio z Takamatsu. Sunrise Izumo miał przyciągnąć więcej pasażerów do transportu kolejowego, wprowadzając nowo zaprojektowane pociągi i skracając czas podróży.

Liczba pasażerów nocnych pociągów w Japonii wciąż spada, a od W marcu 2009 roku Sunrise Izumo i Sunrise Seto stały się jedynymi pociągami wagonami sypialnymi, które kursowały na zachód od Tokio linią Tokaido.