Marine Corps Air Station Miramar

Marine Corps Air Station Miramar (MCAS Miramar) (IATA: NKX, ICAO: KNKX, FAA LID: NKX), dawniej Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Miramar i Naval Air Station (NAS) Miramar, to instalacja Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, w której znajduje się 3. Skrzydło Morskich Statków Powietrznych, które jest elementem lotniczym 1.Morskich Sił Ekspedycyjnych. Znajduje się w Miramar, San Diego w Kalifornii, około 14 mil (23 km) na północ od centrum San Diego.

Lotnisko nazywa się Foss Field na cześć Joe Fossa. Stacja lotnicza to dawna lokalizacja myśliwców Floty Pacyfiku i samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli (F-4 Phantom II, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) i jest najlepiej znana jako dawna lokalizacja broni myśliwskiej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Szkoła (NFWS), jej program szkoleniowy TOPGUN i film o tej samej nazwie. W 1996 roku NFWS został przeniesiony do Naval Air Station Fallon w zachodniej Nevadzie i połączony z Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC). W okresie rozkwitu TOPGUN w NAS Miramar stacja otrzymała przydomek „Fightertown USA”.

Spis treści

• 1 Geografia
• 2 Historia
  • 2.1 1918–1941
  • 2.2 II wojna światowa
  • 2.3 Baza lotnicza marynarki wojennej
  • 2.4 Historia najnowsza
  • 2.5 Hałas
• 3 jednostki bazowe
  • 3.1 Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
  • 3.2 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
• 4 katastrofy
• 5 sztabów marynarki wojennej, Miramar
• 6 Cmentarz narodowy Miramar
• 7 atrakcji
• 8 Zobacz także
• 9 Atrybucja
• 10 Bibliografia
• 11 Bibliografia
• 12 Dodatkowe informacje
• 13 Linki zewnętrzne

• 2.1 1918–1941
• 2.2 II wojna światowa
• 2.3 Baza lotnictwa morskiego
• 2.4 Historia najnowsza
• 2.5 Hałas

• 3.1 Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
• 3.2 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Geografia

Baza ma powierzchnię 23 116 akrów (93,55 km2). Jest podzielona na pół przez Kearny Villa Road i Interstate 15. Obszar na wschód od Kearny Villa Road, zwany „East Miramar”, jest niezagospodarowany i służy do szkolenia wojskowego.

Historia

Kumeyaay Rdzenni Amerykanie byli pierwszymi mieszkańcami w okolicach bazy. Hiszpania zajęła obszar San Diego w 1542 r. I skolonizowała go od 1769 r. W 1846 r. Korona wydała nadanie ziemi, które obejmowało obszar obecnej bazy Don Santiago Argüello. Po wojnie secesyjnej ziemia została podzielona i sprzedana ludziom takim jak Edward Scripps, wydawca gazety ze wschodnich Stanów Zjednoczonych, który rozwinął ranczo na tym miejscu. To Scripps nazwał ten obszar Miramar, co oznacza „widok na morze”. Ziemia była wykorzystywana głównie do wypasu i rolnictwa do początku XX wieku.

1918–1941

Podczas I wojny światowej armia amerykańska nabyła 12721 akrów (5148 ha) ziemi w obszar Miramar Ranch, na płaskowyżu na północ od San Diego. Obóz Kearny został otwarty 18 stycznia 1917 roku i otrzymał imię Stephena W. Kearnego, który był dowódcą Armii Zachodu podczas wojny meksykańsko-amerykańskiej. Baza służyła przede wszystkim do szkolenia piechurów w drodze na pola bitew Europy. Podczas I wojny światowej na terenie posiadłości nigdy nie zbudowano lądowiska, chociaż samoloty wojskowe i marynarki wojennej z Naval Air Station North Island wylądowały na pokładzie defiladowym. Po zawieszeniu broni baza była używana do demobilizacji żołnierzy i została zamknięta 20 października 1920 r. Po zamknięciu obozu zburzono ponad 1200 budynków.

Spirit of St. Louis samolot został zbudowany w pobliskim San Diego. Lindbergh użył opuszczonego pola defiladowego Camp Kearny do ćwiczenia lądowań i startów, zanim wykonał swój historyczny samodzielny lot nad Oceanem Atlantyckim.

W latach trzydziestych marynarka wojenna na krótko wykorzystywała bazę lotniczą do sterowców z helem. W 1932 r. W obozie dla sterowców zbudowano maszt cumowniczy i hangar, ale kiedy program został porzucony, w bazie znów zapadła cisza.

II wojna światowa

Do czasu Świat Rozpoczęła się II wojna, Miramar przechodził już „zapobiegawczy” remont. Obóz Holcomb (później przemianowany na Camp Elliott) został zbudowany na części starego obozu Kearny, w celu wykorzystania do szkolenia artylerii morskiej i karabinu maszynowego. Camp Elliott stał się domem dla Fleet Marine Force Training Center, West Coast i 2. Dywizji Marines, której zadaniem była ochrona wybrzeża Kalifornii. Pasy startowe zostały zbudowane w 1940 roku, a 1.Morskie Skrzydło Lotnicze przybyło 21 grudnia tego roku. Marynarka wojenna zleciła Obóz Kearny Marynarki Wojennej Auxiliary (NAAS) w lutym 1943 r., Specjalnie do szkolenia załóg Consolidated PB4Y-2 Privateer, który został zbudowany niecałe 10 mil (16 km) w San Diego. Miesiąc później Marines założyli Marine Corps Air Depot Camp Kearny, później przemianowany na Marine Corps Air Depot Miramar, aby uniknąć pomyłki z obiektem marynarki wojennej.

Wielkie kapary okazały się zbyt ciężkie dla asfaltowego pasa startowego zainstalowanego przez armię w 1936 r. i dłuższych pasów startowych zbudowanych w 1940 r., więc marynarka wojenna dodała dwa betonowe pasy startowe w 1943 r.

W latach czterdziestych oba Marynarka wojenna i piechota morska zajęły Miramar. East Miramar (Camp Elliott) służył do szkolenia artylerii piechoty morskiej i personelu pancernego, podczas gdy piloci Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej szkolili się po zachodniej stronie. Bazy zostały połączone i wyznaczone Marine Corps Air Station Miramar w 1946 roku.

Naval Air Station

W 1947 roku Marines przenieśli się do MCAS El Toro w Orange County w Kalifornii, a Miramar został przemianowany na NAAS Miramar (Naval Auxiliary Air Station Miramar). Stało się NAS Miramar (Naval Air Station Miramar) w dniu 1 marca 1952 roku. W 1954 roku marynarka wojenna zaoferowała San Diego NAS Miramar za 1 dolara, a miasto rozważało wykorzystanie bazy do przeniesienia lotniska. Ale wtedy uznano, że jest zbyt daleko od większości mieszkańców i oferta została odrzucona.

Tylko zachodnia połowa obiektów Miramar została oddana do użytku, a stara stacja dosłownie zaczęła się niszczyć, wraz z wiele budynków zostało sprzedanych jako złom. Miramar odnalazł nowe życie jako Navy Master Jet Station w latach 50. Wschodnia połowa, dawny Camp Elliot, była używana przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych do Projektu Orion (tymczasowo przeniesiony), a później przez NASA; było to miejsce kilku startów. Baza naprawdę rozwinęła się podczas wojny w Wietnamie. Marynarka potrzebowała szkoły do ​​szkolenia pilotów w walce z psami i obronie floty powietrznej. W 1969 roku United States Navy Fighter Weapons School została utworzona organizacyjnie jako część VF-121, który był wówczas personelem obsługi lotniczej F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation (FRAMP), który szkolił konserwatorów, którzy dołączyli do floty jako wykwalifikowani „Phantom Phixeres”. .

W październiku 1972 roku Miramar powitał F-14 Tomcat i eskadrę myśliwców VF-124, byłą eskadrę wymiany floty (FRS), której zadaniem jest szkolenie nowych załóg Tomcat. Wcześniej VF-124 szkolił pilotów na F-8 Crusader. Zadanie to zostało przekazane Light Photographic Squadron 63 (VFP-63), który następnie stał się „Crusader College”. Pierwsze dwie operacyjne eskadry Tomcat, VF-1 znane jako „Wolfpack” i VF-2 znane jako „Bounty Hunters”, przeszkoleni tutaj przed wdrożeniem na pokład USS Enterprise (CVN-65) w 1974 roku.

Najnowsza historia

W 1993 roku Komisja ds. Stacja lotnicza Korpusu El Toro i Stacja Lotnicza Korpusu Piechoty Morskiej Tustin zostaną zamknięte, a NAS Miramar zostanie przeniesiony do Korpusu Piechoty Morskiej. BRAC zalecił również, aby wszystkie samoloty i eskadry F-14 Marynarki Wojennej Pacyfiku (z wyjątkiem tych przydzielonych do Carrier Air Wing 5 w Japonii) oraz szkolenia F-14 Floty Pacyfiku zostały skonsolidowane z Flotą Atlantycką i przeniesione do NAS Oceana w Wirginii. . BRAC zalecił skonsolidowanie szkolenia Pacific Fleet E-2C ze szkoleniem E-2C Floty Atlantyckiej w Naval Station Norfolk w Wirginii, aby wszystkie samoloty i eskadry Floty Pacyfiku E-2C (z wyjątkiem tych przydzielonych do Lotniskowca 5 Skrzydła Lotniczego 5 w Japonii) zostać przeniesione do NAS Point Mugu w Kalifornii i że Naval Fighter Weapons School (TOPGUN) i eskadra przeciwnika VFC-13 Marynarki Wojennej zostaną przeniesione do NAS Fallon w stanie Nevada.

W 1999 roku MCAS El Toro i MCAS Tustin zostały zamknięte, a 3. Skrzydło Samolotów Morskich powróciło do Miramar, kiedy oficjalnie stało się stacją lotniczą piechoty morskiej Miramar. 1 października 1997 r. Pułkownik Thomas A. Caughlan został pierwszym dowódcą piechoty morskiej MCAS Miramar od czasów II wojny światowej. Caughlan był również ostatnim dowódcą MCAS Tustin.

W 2005 roku Komisja BRAC skierowała pilotów instruktorów i personel pomocniczy z Miramar do Eglin AFB na Florydzie, co wystarczyło, aby stawić czoła części F piechoty morskiej. -35 Ośrodek szkoleniowy programu Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). Doprowadzi to do ostatecznego wycofania szkolenia pilotów myśliwskich w Miramar do 2015 r., Ponieważ F-18 zostaną wycofane.

W 2006 r. W propozycji A hrabstwa San Diego zaproponowano uzyskanie 3000 akrów (12 km²) w MCAS Miramar zbuduje komercyjne lotnisko. Propozycja została pokonana 62 procent w porównaniu z 38 procentami na korzyść.

Hałas

Wiele skarg dotyczących hałasu zostało wniesionych do MCAS Miramar (i jego poprzednika, NAS Miramar) od dziesięcioleci wstecz. MCAS Miramar znajduje się w pobliżu centrum miasta San Diego. Z trzech stron otoczone jest dzielnicami mieszkalnymi, w tym Mira Mesa, Scripps Ranch, University City, Clairemont i Tierrasanta. MCAS Miramar ma stronę internetową i numer telefonu, pod który można dzwonić, aby zgłaszać skargi dotyczące hałasu. Aby zmniejszyć wpływ hałasu na społeczność, MCAS Miramar przez lata wprowadzał poprawki do swoich operacji, w tym korzystanie z cichych domów, ograniczenia w uruchamianiu silników i modyfikacje planów lotów. Pomimo wysiłków, skargi na hałas nadal stanowią problem w 2019 roku.

Jednostki bazowe

Latające i godne uwagi jednostki nie latające w MCAS Miramar:

Korpus piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych

Instalacje piechoty morskiej - Zachód

• Siedziba i Dywizjon sztabowy - UC-12W Huron i UC-35D Citation

1st Marine Logistics Group

• Combat Logistics Regiment 15 (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

Trzecie Skrzydło Samolotów Morskich

• Dowództwo Dywizjonu 3 Skrzydła Morskiego
• 38 Grupa Kontroli Lotnictwa Morskiego
  • 38 Dywizjon Dowodzenia Taktycznego Lotnictwa Morskiego
  • Marine Wing Communications Squadron 38 Squadron

• Marine Tactical Air Command Squadron 38
• Marine Wing Communications Squadron 38

• Marine Aircraft Group 11
  • Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • Marine Aviation Logistics Squadron 11 ( MALS-11)
  • Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA-323) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet i T-34C Turbo Mentor

• Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11)
• Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet i T-34C Turbo Mentor

• Marine Aircraft Group 16
  • Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
  • M arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 ( VMM-161) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM- 165) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM-166) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• Marine Wing Support Group 37
  • Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

• Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
• Marine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
• M arine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
• Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
• Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM -166) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764 ) - MV-22B Osprey

• Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

Stany Zjednoczone Marynarka wojenna

Dowództwo Personelu Marynarki Wojennej

• Skonsolidowany bryg. Miramar marynarki wojennej

Wypadki

Zdarzyło się wiele wypadków lotniczych:

• 4 grudnia 1959 roku demon F3H wraz z pilotem marynarki wojennej ENS Albertem Joe Hickmanem rozbił się w sąsiedniej społeczności Clairemont Mesa. Pilot pozostał przy samolocie, aby uniknąć uderzenia w szkołę. Miasto nazwało jego imieniem szkołę podstawową w Mira Mesa.
• 12 sierpnia 1968 roku samolot myśliwski US Navy Vought F-8 Crusader (F-8C) VF-124 rozbił się, wracając do (wtedy) NAS Miramar, z nocnego treningu rakietowego Sidewinder z 3 innymi myśliwcami F-8 Crusader. Pilot LT (JG) Roman S. Ohnemus, 25 lat, nie wyskoczył i zginął w katastrofie. Incydent miał miejsce w ciemności, wczesnym rankiem w odległym, pokrytym krzakami terenie (nieco poziom z wyjątkiem wąskich dolin), na północ od (wówczas) NAS Miramar i Miramar Road, na zachód od autostrady 395 (obecnie Interstate 15) i na południe od Czarnej Góry. Katastrofa wywołała mały pożar krzewów. Żywe pociski stanowiły niebezpieczne miejsce katastrofy dla pierwszych przybywających strażaków leśnych, którzy zostali obudzeni przez katastrofę. Pochodzili z pobliskiej (od 1 do 2 mil) straży pożarnej Miramar California Division of Forestry (obecnie CalFire).
• 22 grudnia 1969 roku samolot F-8J Crusader VF-194 uderzył w hangar w NAS Miramar, po wyrzuceniu pilota. 14 osób zmarło, a 30 zostało rannych. Pilot Lt. C. M. Riddell wyrzucony bezpiecznie. Pięć innych myśliwców, w tym dwa F-4, zostało uszkodzonych w wyniku pożaru obiektu naprawczego. Helikoptery oraz karetki wojskowe i cywilne były używane do transportu rannych do szpitala Balboa Naval Hospital w San Diego.
• W dniu 27 marca 1978 roku, F-14 Tomcat z VF-1 rozbił się na I-15 tuż przed pas startowy i został zatrzymany na pasach w kierunku północnym przez betonową przegrodę. Jeden lotnik na Tomcacie zginął.
• 7 listopada 1978 roku A-4 Skyhawk używany przez Navy Flight Demonstration Squadron, Blue Angels, rozbił się i pilot zginął.
• 11 marca 1985 roku F-8 Crusader rozbił się na parkingu w pobliskim parku przemysłowym. Pilot został bezpiecznie wyrzucony.
• 3 grudnia 1985 roku kapitan marynarki wojennej USA Henry M. Kleeman zginął, gdy jego F / A-18 Hornet wpadł w poślizg na 5000 stóp i przewrócił się na mokrym pasie startowym.
• W dniu 21 marca 1987 roku F-14 Tomcat rozbił się na południe od Poway Road, w kanionach obszaru dzisiejszego Mercy Road, około 4 mil od bazy. Obaj piloci wyrzucili bezpiecznie.
• 26 czerwca 1987 roku samolot A-3 Skywarrior z VQ-1 ćwiczył nocny trening lądowania lotniskowca (FCLP) - samolot uderzył w ziemię po odwróceniu się od wiatru po starcie. Zginęło trzech członków załogi.
• 11 marca 2004 roku UC-35 rozbił się na wschodnim Miramar, na końcu pasa startowego. Czterech marines zginęło.
• W listopadzie 2006 roku F / A-18C Hornet rozbił się na wschodnim obrzeżu bazy, a pilot wyrzucił go bezpiecznie.
• W dniu 8 grudnia 2008 roku, cztery osoby zginęły, dwa domy zostały zniszczone, a trzy domy zostały uszkodzone, gdy F / A-18D Hornet rozbił się około 2 mil (3,2 km) od bazy. Samolot wracał z ćwiczeń na USS Abraham Lincoln , który znajdował się u wybrzeży San Diego. Pilot próbował skierować samolot w niezamieszkane miejsce, gdy stracił całą moc silnika, elektryczną i hydrauliczną. Wyrzucił bezpiecznie.

Naval Consolidated Brig, Miramar

Miramar National Cemetery

30 stycznia 2010 roku Departament ds. Weteranów poświęcił nowy Narodowy Cmentarz na północno-zachodnim rogu MCAS Miramar. Cmentarz jest przedłużeniem cmentarza narodowego Fort Rosecrans i po ukończeniu pomieści około 235 000 zmarłych weteranów i małżonków.

Atrakcje

• MCAS Miramar jest siedzibą Flying Leatherneck Aviation Museum , który jest otwarty dla publiczności.
• Miramar Airshow to główne pokazy lotnicze odbywające się we wrześniu w MCAS Miramar.