Karaczi

• Środkowe Karaczi
• Wschodnie Karaczi
• Południowe Karaczi
• Zachodnie Karaczi
• Korangi
• Malir
• Kemari

Karaczi (urdu: کراچی; Sindhi: ڪراچي; ALA-LC: Karācī , IPA: (posłuchaj)) jest stolicą pakistańskiej prowincji Sindh. Jest to największe miasto w Pakistanie i dwunaste co do wielkości miasto na świecie. Sklasyfikowane jako miasto beta-globalne, miasto to jest głównym przemysłowym i finansowym centrum Pakistanu, z szacowanym PKB na poziomie 114 miliardów dolarów (PPP) w 2014 roku. Karaczi to najbardziej kosmopolityczne miasto Pakistanu, zróżnicowane językowo, etnicznie i religijnie, a także jedno z najbardziej świeckich i społecznie liberalnych miast Pakistanu. Dzięki położeniu nad Morzem Arabskim Karaczi służy jako węzeł transportowy i jest domem dla dwóch największych portów morskich Pakistanu, portu Karaczi i portu Bin Qasim, a także najbardziej ruchliwego lotniska w Pakistanie, międzynarodowego lotniska Jinnah.

Chociaż region Karaczi był zamieszkany od tysiącleci, miasto zostało założone jako ufortyfikowana wioska Kolachi w 1729 roku. Znaczenie osadnictwa drastycznie wzrosło wraz z pojawieniem się Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w połowie XIX wieku . Brytyjczycy rozpoczęli wielkie prace mające na celu przekształcenie miasta w główny port morski i połączyli je z rozległą siecią kolejową. Do czasu rozbioru Indii Brytyjskich miasto było największym miastem w Sindh z szacunkową liczbą 400 000 mieszkańców. Po odzyskaniu niepodległości przez Pakistan, populacja miasta dramatycznie wzrosła wraz z przybyciem setek tysięcy muzułmańskich uchodźców z Indii. Miasto doświadczyło szybkiego wzrostu gospodarczego po uzyskaniu niepodległości, przyciągając migrantów z całego Pakistanu i Azji Południowej. Według spisu z 2017 roku, całkowita populacja Karaczi wynosiła 16051 521, a populacja miejska wynosiła 14,9 miliona. Karaczi jest jednym z najszybciej rozwijających się miast na świecie i ma społeczności reprezentujące prawie każdą grupę etniczną w Pakistanie. Karaczi jest domem dla ponad dwóch milionów imigrantów z Bangladeszu, miliona uchodźców z Afganistanu i do 400 000 Rohingy z Birmy.

Karaczi jest obecnie głównym ośrodkiem przemysłowym i finansowym w Pakistanie. Miasto ma formalną gospodarkę szacowaną na 114 miliardów dolarów od 2014 roku, która jest największą w Pakistanie. Karaczi zbiera ponad jedną trzecią dochodów podatkowych Pakistanu i generuje około 20% jego PKB. Około 30% pakistańskiej produkcji przemysłowej pochodzi z Karaczi, podczas gdy porty w Karaczi obsługują około 95% pakistańskiego handlu zagranicznego. Około 90% międzynarodowych korporacji działających w Pakistanie ma swoje siedziby w Karaczi. Karaczi jest uważane za stolicę mody w Pakistanie i od 2009 roku jest gospodarzem dorocznego Tygodnia Mody w Karaczi.

W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX w. znane jako „miasto świateł” ze względu na tętniące życiem życie nocne, Karaczi było dotknięte ostrym konfliktem etnicznym, sekciarskim i politycznym w latach 80. XX wieku wraz z pojawieniem się broni podczas wojny radziecko-afgańskiej. Miasto stało się dobrze znane ze swoich wysokich wskaźników brutalnej przestępczości, ale odnotowane przestępstwa gwałtownie spadły po operacji ścigania przestępców, partii politycznej MQM i islamistycznych bojowników zainicjowanej w 2013 roku przez Pakistan Rangers. W wyniku tej operacji Karaczi przeszło z szóstego miejsca na świecie w rankingu najbardziej niebezpiecznych przestępstw w 2014 r. Do 105. na początku 2021 r.

Spis treści

• 1 Etymologia
• 2 Historia
  • 2.1 Wczesna historia
  • 2.2 Osada Kolachi
  • 2.3 Brytyjska kontrola
  • 2.4 Po uzyskaniu niepodległości
• 3 Geografia
  • 3.1 Klimat
  • 3.2 Pejzaż miejski
• 4 Gospodarka
  • 4.1 Finanse i bankowość
  • 4.2 Media i technologia
  • 4.3 Przemysł
  • 4.4 Pobieranie przychodów
• 5 Dane demograficzne
  • 5.1 Ludność
  • 5.2 Pochodzenie etniczne
  • 5.3 Religia
  • 5.4 Język
• 6 Transport
  • 6.1 Drogi
  • 6.2 Kolej
  • 6.3 Transport publiczny
    • 6.3.1 Metrobus
    • 6.3.2 Kolej okrężna w Karaczi
    • 6.3.3 Tramwaj
  • 6.4 Powietrze
  • 6,5 Morze
• 7 Administracja obywatelska
  • 7.1 Władze miejskie
    • 7.1.1 Tło historyczne
    • 7.1.2 Związek c rady (2001–11)
    • 7.1.3 Okręgowe korporacje komunalne (2011 – obecnie)
  • 7.2 Planowanie miejskie
• 8 Usługi komunalne
  • 8.1 Woda
  • 8.2 Urządzenia sanitarne
• 9 Edukacja
  • 9.1 Podstawowe i średnie
  • 9.2 Wyższe
• 10 Opieka zdrowotna
• 11 Rozrywka, sztuka i kultura
  • 11.1 Rozrywka i centra handlowe
  • 11,2 Muzea i galerie
  • 11,3 Teatr i kino
  • 11,4 Muzyka
  • 11,5 Atrakcje turystyczne
  • 12 Problemy społeczne
    • 12.1 Przestępczość
      • 12.1.1 Operacja Karaczi
    • 12.2 Konflikt etniczny
    • 12.3 Słaba infrastruktura
  • 13 Architektura
  • 14 Sport
  • 15 Zobacz także
  • 16 Odnośniki
    • 16.1 Bibliografia
  • 17 Linki zewnętrzne
  • 2.1 Wczesna historia
  • 2.2 Osada Kolachi
  • 2.3 Brytyjska kontrola
  • 2.4 Po uzyskaniu niepodległości
  • 3.1 Klimat
  • 3,2 Cityscap e
  • 4.1 Finanse i bankowość
  • 4.2 Media i technologia
  • 4.3 Przemysł
  • 4.4 Przychody
  • 5.1 Ludność
  • 5.2 Pochodzenie etniczne
  • 5.3 Religia
  • 5.4 Język
  • 6.1 Drogi
  • 6.2 Kolej
  • 6.3 Transport publiczny
    • 6.3.1 Metrobus
    • 6.3.2 Kolej okrężna w Karaczi
    • 6.3.3 Tramwaje
  • 6.4 Powietrze
  • 6,5 Morze
  • 6.3.1 Metrobus
  • 6.3.2 Kolej okrężna w Karaczi
  • 6.3.3 Tramwaj
  • 7.1 Władze miasta
    • 7.1.1 Tło historyczne
    • 7.1.2 Rady związkowe (2001–11)
    • 7.1.3 Okręgowe korporacje komunalne (2011 – obecnie)
  • 7.2 Planowanie miast
  • 7.1.1 Tło historyczne
  • 7.1.2 Rady związkowe (2001–11)
  • 7.1.3 Okręgowe korporacje komunalne (2011 – obecnie)
  • 8.1 Woda
  • 8.2 Urządzenia sanitarne
  • 9.1 Podstawowe i średnie
  • 9.2 Wyższe
  • 11.1 Centra rozrywki i centra handlowe
  • 11.2 Muzea i galerie
  • 11.3 Teatr i kino
  • 11.4 Muzyka
  • 11.5 Atrakcje turystyczne
  • 12.1 Przestępczość
    • 12.1.1 Operacja Karaczi
  • 12.2 Konflikt etniczny
  • 12.3 Słaba infrastruktura
  • 12.1.1 Działanie w Karaczi
  • 16.1 Bibliografia

  Etymologia

  Nowoczesne Karaczi powstało podobno w 1729 roku jako osada Kolachi-jo-Goth . Nowa osada została nazwana na cześć Mai Kolachi, którego syn podobno zabił w wiosce krokodyla jedzącego ludzi po tym, jak jego starsi bracia zostali już przez niego zabici. Nazwa Karachee , skrócona i zniekształcona wersja oryginalnej nazwy Kolachi-jo-Goth , została użyta po raz pierwszy w holenderskim raporcie z 1742 r. O wraku statku w pobliżu osady .

  Historia

  Wczesna historia

  Region wokół Karaczi był miejscem zamieszkania ludzi od tysiącleci. Na wzgórzach Mulri wzdłuż północnych obrzeży Karaczi wykopano stanowiska z górnego paleolitu i mezolitu. Uważa się, że ci najwcześniejsi mieszkańcy byli łowcami i zbieraczami, a starożytne narzędzia krzemienne odkryto w kilku miejscach.

  Uważa się, że rozległy region Karaczi był znany starożytnym Grekom i mógł być miejscem Barbarikonu, starożytnego portu morskiego, który znajdował się przy pobliskim ujściu rzeki Indus. Karaczi mogło być również określane jako Ramya w starożytnych greckich tekstach.

  Starożytne miejsce Krokola, naturalny port na zachód od Indusu, gdzie Aleksander Wielki płynął swoją flotą Achemenid Asyria mogła znajdować się w pobliżu ujścia rzeki Malir w Karaczi, choć niektórzy uważają, że znajdowała się w pobliżu Gizri. W pobliżu ujścia Indusu nie ma żadnego innego naturalnego portu, który mógłby pomieścić dużą flotę. Nearchus, który dowodził flotą morską Aleksandra, wspomniał również o pagórkowatej wyspie o nazwie Morontobara i sąsiedniej płaskiej wyspie o nazwie Bibakta , którą historycy kolonialni zidentyfikowali jako odpowiednio Manora Point i Kiamari (lub Clifton) w Karaczi: na podstawie opisów greckich. Oba obszary były wyspami aż do epoki kolonialnej, kiedy zamulenie doprowadziło do połączenia ich z lądem.

  W 711 roku n.e. Muhammad bin Qasim podbił dolinę Sindh i Indus oraz port Debal, z gdzie w 712 roku skierował swoje siły w głąb doliny Indusu. Niektórzy utożsamiali port z Karaczi, chociaż niektórzy twierdzą, że lokalizacja znajdowała się gdzieś pomiędzy Karaczi a pobliskim miastem Thatta.

  Pod Mirza Ghazi Beg, Zachęcano do rozwoju mogolskiego administratora Sindh, rozwoju wybrzeża Sindh i delty rzeki Indus. Pod jego rządami fortyfikacje w regionie działały jako bastion przeciwko portugalskim najazdom na Sindh. W latach 1553–54 admirał osmański Seydi Ali Reis wspomniał o małym porcie na wybrzeżu Sindh o nazwie Kaurashi , którym mogło być Karaczi. Grobowce Chaukhandi na nowoczesnych przedmieściach Karaczi zostały zbudowane mniej więcej w tym czasie między XV a XVIII wiekiem.

  Osada Kolachi

  XIX-wieczny historyk Karaczi Seth Naomal Hotchand odnotował, że mała osada licząca 20– Wzdłuż portu Karaczi, znanego jako Dibro , znajdowało się 25 chat, które znajdowały się przy zbiorniku wodnym znanym jako Kolachi-jo-Kun. W 1725 roku banda Balochi osadnicy z Makran i Kalat osiedlili się w wiosce po ucieczce przed suszami i plemiennymi waśniami.

  Nowa osada została zbudowana w 1729 roku w miejscu Dibro , które stało się znane jako Kolachi-jo-Goth („Wioska Kolachi”). Nowa osada została nazwana na cześć Mai Kolachi, mieszkańca starej osady, podobno syn zabił krokodyla jedzącego ludzi. Kolachi miało około 40 hektarów, aw jego pobliżu rozrzucone były mniejsze wioski rybackie. Założycielami nowej ufortyfikowanej osady byli Sindhi Baniyas i podobno przybyli z pobliskiego miasta Kharak Bandar po zamuleniu portu w 1728 roku po ulewnych deszczach. Kolachi zostało ufortyfikowane i bronione armatami sprowadzonymi z Maskatu w Omanie. Pod Talpurs zbudowano drogę Rah-i-Bandar , aby połączyć port miasta z terminalami karawan. Brytyjczycy ostatecznie rozwinęli tę drogę na Bandar Road, której nazwę zmieniono na Muhammad Ali Jinnah Road.

  Nazwa Karachee została użyta po raz pierwszy w holenderskim dokumencie z 1742, w którym statek handlowy de Ridderkerk rozbija się w pobliżu osady. XVII wieku Karaczi znalazło się pod kontrolą Chana Kalatu, który przyciągnął drugą falę osadników z Balochi. W 1795 roku Karaczi zostało zaanektowane przez Talpury, wyzwalając trzecią falę osadników z Balochi, którzy przybyli z wnętrza Sindh i południowego Pendżabu. Talpurowie zbudowali Fort Manora w 1797 roku, który był używany do ochrony portu Karaczi przed piratami al-Qasimi.

  W 1799 lub 1800 roku założyciel dynastii Talpur, Mir Fateh Ali Khan, zezwolił wschodnim Indiom Firma pod dowództwem Nathana Kruka ma założyć punkt handlowy w Karaczi. W tym czasie pozwolono mu zbudować dom dla siebie w Karaczi, ale do 1802 roku otrzymał rozkaz opuszczenia miasta. Miastem nadal rządziły Talpury, dopóki nie zostało zajęte przez siły pod dowództwem Johna Keane'a w lutym 1839 roku.

  Brytyjska kontrola

  Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska zdobyła Karaczi 3 dnia Luty 1839 po tym, jak HMS Wellesley otworzył ogień i szybko zniszczył Fort Manora, który strzegł portu Karaczi w Manora Point. Populacja Karaczi w tym czasie wynosiła od 8 000 do 14 000 i była ograniczona do otoczonego murami miasta w Mithadar, z przedmieściami w dzisiejszej dzielnicy Serai. Wojska brytyjskie, znane jako „Kompania Bahadur”, założyły obóz na wschód od zdobytego miasta, które stało się prekursorem nowoczesnego kantonu Karaczi. Brytyjczycy dalej rozwijali kanton Karaczi jako garnizon wojskowy, który miał wspomóc brytyjskie wysiłki wojenne podczas pierwszej wojny anglo-afgańskiej.

  Stolica Sindha została przeniesiona z Hajdarabadu do Karaczi w 1840 r. do 1843 r., kiedy Karaczi zostało przyłączone do Imperium Brytyjskiego po tym, jak generał dywizji Charles James Napier zajął resztę Sindh po zwycięstwie nad Talpurs w bitwie pod Miani. Po aneksji w 1843 roku cała prowincja została połączona z prezydencją Bombaju na następne 93 lata. Kilka lat później, w 1846 roku, w Karaczi wybuchła duża epidemia cholery, która doprowadziła do powstania Rady Karaczi Cholera (poprzednika miejskiego rządu).

  Miasto rozrosło się pod zarządem nowego komisarza , Henry Bartle Edward Frere, który został mianowany w 1850 roku. Karaczi zostało uznane za strategiczne znaczenie, co skłoniło Brytyjczyków do założenia portu w Karaczi w 1854 roku. Karaczi szybko stało się węzłem komunikacyjnym dla Indii Brytyjskich dzięki nowo wybudowanej infrastrukturze portowej i kolejowej, a także wzrostowi eksportu produktów rolnych od otwarcia produktywne połacie nowo nawadnianych gruntów w Pendżabie i wewnętrznej części Sindh. W 1856 r. Wartość towarów sprzedawanych w Karaczi osiągnęła 855 103 GBP, co doprowadziło do powstania biur handlowych i magazynów. Szacuje się, że w 1856 roku ludność wynosiła 57 000. Podczas buntu Sepoy w 1857 roku, 21. rdzenna piechota stacjonująca w Karaczi zbuntowała się i zadeklarowała wierność siłom rebeliantów we wrześniu 1857 roku, chociaż Brytyjczycy byli w stanie szybko pokonać rebeliantów i odzyskać kontrolę nad miastem.

  Po Rebelii brytyjscy administratorzy kolonialni kontynuowali rozbudowę infrastruktury miasta, ale nadal zaniedbali takie miejscowości jak Lyari, które było domem dla pierwotnej populacji miasta, rybaków Sindhi i koczowników Balochi. Po wybuchu amerykańskiej wojny domowej port w Karaczi stał się ważnym portem eksportującym bawełnę, a Indus Steam Flotilla i Orient Inland Steam Navigation Company zostały utworzone w celu transportu bawełny z wewnętrznej części Sindh do portu w Karaczi i dalej do fabryk włókienniczych w Anglii. Wraz ze wzrostem możliwości ekonomicznych, migranci ekonomiczni z różnych grup etnicznych i religii, w tym między innymi anglo-brytyjscy, parsi, marathi i chrześcijanie z Goa, osiedlili się w Karaczi, a wielu zakładało firmy w nowej handlowej dzielnicy Saddar. Muhammad Ali Jinnah, założyciel Pakistanu, urodził się w rezydencji Wazirów w Karaczi w 1876 r. Wśród takich imigrantów z Gudżaratu. W tym czasie podjęto publiczne prace budowlane w stylu gotyckim i indo-saraceńskim, w tym budowę Frere Hall w 1865 r. I późniejszego Empress Market w 1889 r.

  Wraz z ukończeniem Kanału Sueskiego w 1869 r. pozycja głównego portu wzrosła jeszcze bardziej. W 1878 r. Brytyjski Raj połączył Karaczi z siecią rozległego systemu kolejowego Indii Brytyjskich. W 1887 roku Port Karaczi przeszedł radykalną poprawę połączenia z koleją, wraz z rozbudową i pogłębianiem portu oraz budową falochronu. Pierwsza synagoga w Karaczi została założona w 1893 roku. W 1899 roku Karaczi stało się największym portem eksportującym pszenicę na Wschodzie. W 1901 roku ludność Karaczi liczyła 117 000, a kolejne 109 000 należało do obszaru miejskiego.

  Pod rządami Brytyjczyków powstał rząd miejski. Znany jako ojciec współczesnych Karaczi , burmistrz Seth Harchandrai Vishandas poprowadził władze miejskie do poprawy warunków sanitarnych na Starym Mieście, a także do głównych prac infrastrukturalnych na Nowym Mieście po jego wyborze w 1911 r. W 1914 r. Karaczi stało się największym portem eksportującym pszenicę w całym Imperium Brytyjskim, po tym, jak rozpoczęto duże prace irygacyjne w głębi Sindh w celu zwiększenia plonów pszenicy i bawełny. W 1924 r. Utworzono Drigh Road Aerodrome , obecnie bazę sił powietrznych Faisal.

  Rosnące znaczenie Karaczi jako kosmopolitycznego węzła transportowego doprowadziło do wpływu osób spoza Sindhi w administracji Sindha . Połowa miasta narodziła się poza Karaczi już w 1921 roku. Rdzenni Sindhis byli zdenerwowani przez te wpływy, więc 1936 Sindh zostało przywrócone jako prowincja oddzielona od prezydencji Bombaju, a Karaczi zostało ponownie stolicą Sindh. W 1941 r. Liczba mieszkańców miasta wzrosła do 387 000.

  Po odzyskaniu niepodległości

  U zarania niepodległości po sukcesie ruchu pakistańskiego w 1947 r. Karaczi było największym miastem Sindh z populacją ponad 400 tys. Podział spowodował exodus większości hinduskiej populacji miasta, chociaż Karaczi, podobnie jak większość Sindh, pozostało stosunkowo spokojne w porównaniu z miastami w Pendżabie. Zamieszki wybuchły 6 stycznia 1948 r., Po których większość hinduskiej populacji Sindha wyjechała do Indii z pomocą rządu indyjskiego.

  Karaczi stało się celem przesiedlenia uchodźców Muhajir z klasy średniej, którzy uciekli z Indii, z 470 000 uchodźców w Karaczi do maja 1948 roku, co doprowadziło do drastycznej zmiany demografii miasta. W 1941 roku muzułmanie stanowili 42% populacji Karaczi, ale w 1951 roku stanowili 96% populacji miasta. Populacja miasta potroiła się między 1941 a 1951 rokiem. Urdu zastąpił sindhi jako najczęściej używany język Karaczi; Sindhi był językiem ojczystym 51% mieszkańców Karaczi w 1941 r., Ale tylko 8,5% w 1951 r., Podczas gdy urdu stał się językiem ojczystym 51% populacji Karaczi. Do 1952 roku do Karaczi przybywało co roku 100 000 uchodźców Muhajirów.

  Karaczi zostało wybrane na pierwszą stolicę Pakistanu i było administrowane jako okręg federalny oddzielony od Sindh od 1948 roku, aż do przeniesienia stolicy do Rawalpindi w 1958 roku Podczas gdy zagraniczne ambasady przeniosły się z Karaczi, w mieście działają liczne konsulaty i konsulaty honorowe. W latach 1958-1970 rola Karaczi jako stolicy Sindh została zakończona z powodu programu One Unit uchwalonego przez prezydenta Iskandera Mirzę.

  Karaczi w latach 60. było postrzegane jako ekonomiczny wzór do naśladowania na całym świecie, z Seulem, Korea Południowa, pożyczając od drugiego „planu pięcioletniego” tego miasta. W tym okresie w Karaczi zbudowano kilka przykładów modernistycznego architekta, w tym mauzoleum Mazar-e-Quaid, wyraźny Masjid-e-Tooba i Habib Bank Plaza (najwyższy budynek w całej Azji Południowej w tym czasie). Populacja miasta do 1961 r. Wzrosła o 369% w porównaniu z 1941 r. W połowie lat 60. Karaczi zaczęło przyciągać dużą liczbę Pasztunów i Pendżabów z północnego Pakistanu.

  W latach 70. XX wieku nastąpił boom budowlany finansowany z przekazów pieniężnych i inwestycji. z krajów Zatoki Perskiej i wygląd budynków mieszkalnych w mieście. Ceny nieruchomości wzrosły w tym okresie, co doprowadziło do pogłębienia się kryzysu mieszkaniowego. W tym okresie rozpoczęły się również niepokoje pracownicze w osiedlach przemysłowych Karaczi, które rozpoczęły się w 1970 r., A od 1972 r. Były one brutalnie tłumione przez rząd prezydenta Zulfikara Ali Bhutto. Aby uspokoić siły konserwatywne, Bhutto zakazało spożywania alkoholu w Pakistanie i rozbiło dyskoteki i kabarety Karaczi - co doprowadziło do zamknięcia niegdyś tętniącego życiem nocnego życia w Karaczi. Miejska scena artystyczna została jeszcze bardziej stłumiona podczas rządów dyktatora generała Zia-ul-Haqa. Polityka islamizacji Zii prowadzi zachodnio-zachodnią klasę średnią Karaczi do wycofania się w dużej mierze ze sfery publicznej i zamiast tego do stworzenia własnych lokali społecznych, które stały się niedostępne dla biednych.

  W latach 80. i 90. XX wieku napłynęło prawie milion uchodźców afgańskich do Karaczi uciekających przed wojną radziecko-afgańską; za którymi z kolei w mniejszej liczbie podążali uchodźcy uciekający z porewolucyjnego Iranu. W tym czasie Karaczi był również wstrząśnięty konfliktem politycznym, a wskaźniki przestępczości drastycznie wzrosły wraz z przybyciem broni z wojny w Afganistanie. Konflikt między partią MQM a etnicznymi Sindhis, Pasztunami i Pendżabami był ostry. Partia i jej rozległa sieć zwolenników stała się celem pakistańskich sił bezpieczeństwa w ramach kontrowersyjnej operacji Oczyszczanie w 1992 roku - próby przywrócenia pokoju w mieście, która trwała do 1994 roku. Anty-hinduskie zamieszki wybuchły również w Karaczi w 1992 roku. w odwecie za zburzenie meczetu Babri w Indiach przez grupę hinduskich nacjonalistów na początku tego roku.

  W 2010 roku nastąpił kolejny napływ setek tysięcy pasztuńskich uchodźców uciekających przed konfliktem w północno-zachodnim Pakistanie i 2010 Powodzie w Pakistanie. W tym czasie Karaczi stało się szeroko znane z wysokich wskaźników brutalnych przestępstw, zwykle związanych z działalnością przestępczą, wojną gangów, przemocą na tle religijnym i pozasądowymi zabójstwami. Zarejestrowane przestępstwa gwałtownie spadły po kontrowersyjnej operacji ścigania przestępców, partii MQM i islamistycznych bojowników zainicjowanej w 2013 roku przez Pakistan Rangers. W wyniku operacji Karaczi przeszło z szóstego najbardziej niebezpiecznego miasta na świecie pod względem przestępczości w 2014 r. Do 93. na początku 2020 r.

  Geografia

  Karaczi znajduje się na wybrzeżu prowincji Sindh w południowym Pakistanie, wzdłuż portu Karaczi, naturalnego portu na Morzu Arabskim. Karaczi jest zbudowane na przybrzeżnej równinie z rozproszonymi skalistymi wychodniami, wzgórzami i mokradłami. Lasy namorzynowe rosną w słonawych wodach wokół portu Karachi i dalej na południowy wschód w kierunku rozległej delty rzeki Indus. Na zachód od miasta Karaczi znajduje się Cape Monze, lokalnie znany jako Ras Muari, który jest obszarem charakteryzującym się klifami morskimi, skalistymi cyplami z piaskowca i niezabudowanymi plażami.

  W obrębie miasta Karaczi znajdują się dwa małe pasma: Khasa Wzgórza i Mulri Hills, które leżą na północnym zachodzie i stanowią barierę między Północnym Nazimabadem a Orangi. Wzgórza Karaczi są jałowe i są częścią większego pasma Kirthar, a ich maksymalna wysokość wynosi 528 metrów (1732 stóp).

  Pomiędzy wzgórzami rozciągają się szerokie równiny przybrzeżne poprzecinane suchymi korytami rzek i kanałami wodnymi. Karaczi rozwinęło się wokół rzek Malir i Lyari, a brzeg Lyari jest miejscem osady dla Kolachi . Na zachód od Karaczi leży równina zalewowa rzeki Indus.

  Klimat

  W Karaczi panuje gorący klimat pustynny (Köppen: BWh ) zdominowany przez długi " Sezon letni ”, moderowany przez wpływy oceaniczne z Morza Arabskiego. Miasto charakteryzuje się niskimi średnimi rocznymi poziomami opadów (ok. 250 mm (10 cali) rocznie), z których większość występuje w porze monsunowej lipiec-sierpień. Podczas gdy lato jest gorące i wilgotne, chłodna bryza morska zwykle przynosi ulgę w gorące letnie miesiące, chociaż Karaczi jest podatne na śmiertelne fale upałów, chociaż system wczesnego ostrzegania oparty na wiadomościach tekstowych jest teraz na miejscu, który pomógł zapobiec wszelkim ofiarom śmiertelnym podczas niezwykle silnego fala upałów w październiku 2017 r. Klimat zimowy jest suchy i trwa od grudnia do lutego. Jest sucho i przyjemnie w stosunku do ciepłej pory gorącej, która rozpoczyna się w marcu i trwa do nadejścia monsunów w czerwcu. Bliskość morza utrzymuje wilgotność na prawie stałym poziomie przez cały rok. Tak więc klimat jest podobny do wilgotnego klimatu tropikalnego z wyjątkiem niskich opadów i sporadycznych temperatur znacznie przekraczających 100 F (38 C) z powodu suchych wpływów kontynentalnych.

  Najwyższe miesięczne opady w mieście, 19 cali (480 mm). ), wystąpił w lipcu 1967 r. Największe opady w mieście od 24 godzin wystąpiły 7 sierpnia 1953 r., kiedy to około 278,1 milimetra (10,95 cala) deszczu uderzyło miasto, powodując poważne powodzie. F), który zarejestrowano 9 maja 1938 r., A najniższy 0 ° C (32 ° F) zarejestrowano 21 stycznia 1934 r.

  Pejzaż miejski

  Miasto powstało po raz pierwszy wokół Karaczi Port, który wiele zawdzięcza swojej roli portu morskiego pod koniec XVIII wieku, w przeciwieństwie do miast Pakistanu sprzed tysiącleci, takich jak Lahore, Multan i Peszawar. Dzielnica Mithadar w Karaczi reprezentuje zasięg Kolachi przed rządami brytyjskimi.

  Brytyjskie Karaczi zostało podzielone na „Nowe Miasto” i „Stare Miasto”, a brytyjskie inwestycje skupiały się głównie na Nowe Miasto. Stare Miasto było w dużej mierze nieplanowaną dzielnicą, w której mieszkała większość rdzennych mieszkańców miasta i nie miało dostępu do kanalizacji, elektryczności i wody. Nowe Miasto zostało podzielone na tereny mieszkalne, handlowe i wojskowe. Biorąc pod uwagę strategiczną wartość miasta, Brytyjczycy rozwinęli kanton Karaczi jako garnizon wojskowy w Nowym Mieście, aby wspomóc brytyjskie wysiłki wojenne w pierwszej wojnie anglo-afgańskiej. Rozwój miasta był w dużej mierze ograniczony do obszaru na północ od potoku Chinna. przed uzyskaniem niepodległości, chociaż nadmorski obszar Clifton był również rozwijany jako eleganckie miejsce pod rządami Brytyjczyków, a jego duże bungalowy i osiedla pozostają jednymi z najbardziej pożądanych nieruchomości w mieście. Wspomniane obszary historyczne tworzą najstarsze części Karaczi i zawierają najważniejsze zabytki i budynki rządowe, przy czym II Chundrigar Road jest domem dla większości banków w Pakistanie, w tym Habib Bank Plaza, który był najwyższym budynkiem w Pakistanie od 1963 do początku 2000 roku. Rozległa dzielnica Orangi położona jest na przybrzeżnej równinie na północny zachód od historycznego centrum Karaczi. Na północ od historycznego centrum znajduje się dzielnica Nazimabadu, w większości mieszcząca się w klasie średniej, oraz Północny Nazimabad z wyższej klasy średniej, które powstały w latach pięćdziesiątych XX wieku. Na wschód od historycznego centrum znajduje się obszar znany jako Obrona, ekspansywne, ekskluzywne przedmieście opracowane i administrowane przez armię pakistańską. Nadbrzeżne równiny Karaczi wzdłuż Morza Arabskiego na południe od Clifton również powstały znacznie później w ramach projektu większego Urzędu Mieszkaniowego Obrony. Granice miasta Karaczi obejmują również kilka wysp, w tym wyspy Baba i Bhit, Oyster Rocks i Manora, dawną wyspę obecnie połączona z lądem cienką 12-kilometrową płycizną znaną jako Sandspit. Miasto zostało opisane jako podzielone na sekcje dla tych, którzy stać na mieszkanie w planowanych miejscowościach z dostępem do udogodnień miejskich, oraz tych, którzy mieszkają w nieplanowanych społecznościach z niewystarczającym dostępem do tych usług. Do 60% mieszkańców Karaczi żyje w takich nieplanowanych społecznościach.

  Ekonomia

  • Na wysokości 300 metrów (980 stóp) Bahria Icon Tower jest najwyższy drapacz chmur w Pakistanie i drugi co do wysokości w Azji Południowej.

  • Lucky One Mall to największe centrum handlowe w Pakistanie, a także w Azji Południowej o powierzchni około 3,4 miliona stóp kwadratowych .

  • Rdzeń miasta z epoki kolonialnej tradycyjnie charakteryzuje się dużym zagęszczeniem małych firm.

  • Centrum Karaczi skupia się na II Chundrigar Road.

  • Wiele korporacji ma swoje siedziby w Defence i Clifton.

  Na wysokości 300 metrów (980 stóp) Bahria Icon Tower jest najwyższym wieżowcem w Pakistanie i drugim co do wysokości w Azji Południowej.

  Lucky One Mall to największe centrum handlowe w Pakistanie, a także w Azji Południowej o powierzchni około 3,4 miliona stóp kwadratowych.

  W centrum miasta z epoki kolonialnej jest tradycyjnie duże zagęszczenie małych firm.

  Centrum Karaczi jest skupione przy II Chundrigar Road .

  Wiele korporacji ma swoje siedziby w Defence i Clifton.

  Karaczi jest finansową i handlową stolicą Pakistanu. Od czasu uzyskania przez Pakistan niepodległości Karaczi było centrum gospodarki narodowej i pozostaje największą gospodarką miejską Pakistanu, pomimo stagnacji gospodarczej spowodowanej niepokojami społeczno-politycznymi w późnych latach 80. i 90. Miasto stanowi centrum korytarza gospodarczego rozciągającego się od Karaczi do pobliskiego Hyderabadu i Thatty.

  W 2014 roku Karaczi miało szacowany PKB (PPP) na poziomie 114 miliardów dolarów. W 2008 r. Produkt krajowy brutto (PKB) miasta według parytetu siły nabywczej (PPP) szacowano na 78 miliardów dolarów przy przewidywanej średniej stopie wzrostu 5,5 procent. Karaczi generuje większość produktu krajowego brutto Sindh. i stanowi około 20% całkowitego PKB Pakistanu. Miasto ma dużą nieformalną gospodarkę, która zwykle nie jest odzwierciedlona w szacunkach PKB. Szara strefa może stanowić do 36% całej gospodarki Pakistanu, w porównaniu z 22% gospodarki Indii i 13% gospodarki Chin. Sektor nieformalny zatrudnia do 70% siły roboczej miasta. W 2018 roku raport Global Metro Monitor uznał gospodarkę Karaczi za najlepiej prosperującą gospodarkę metropolitalną w Pakistanie.

  Dzisiaj, wraz z ciągłą ekspansją gospodarczą Pakistanu, Karaczi zajmuje obecnie trzecie miejsce na świecie pod względem wzrostu wydatków konsumpcyjnych, a jego rynek oczekuje się wzrost o 6,6% w ujęciu realnym w 2018 r. Jest również zaliczany do czołówki miast na świecie pod względem przewidywanego wzrostu liczby gospodarstw domowych (1,3 mln gospodarstw domowych) z rocznym dochodem powyżej 20 000 USD mierzonym według kursu PPP do roku 2025. Globalne BIZ Raport wywiadowczy 2017/2018 opublikowany przez Financial Times plasuje Karaczi wśród 10 najlepszych miast przyszłości w Azji i Pacyfiku pod względem strategii BIZ.

  Finanse i bankowość

  Większość banków publicznych i prywatnych w Pakistanie to z siedzibą przy II Chundrigar Road w Karaczi, znanej jako „Pakistańska Wall Street”, a duży procent przepływów pieniężnych w gospodarce Pakistanu odbywa się na II Chundrigar Road. Większość dużych międzynarodowych korporacji zagranicznych działających w Pakistanie ma swoje siedziby w Karaczi. Karaczi jest również siedzibą Pakistańskiej Giełdy Papierów Wartościowych, która została uznana za najlepiej prosperującą giełdę papierów wartościowych w Azji w 2015 r. Po przejściu Pakistanu do statusu rynków wschodzących przez MSCI.

  Media i technologia

  Karaczi było pionierem w tworzeniu sieci kablowych w Pakistanie, posiadając najbardziej wyrafinowaną ze wszystkich sieci kablowych w jakimkolwiek mieście w Pakistanie, i było świadkiem rozwoju technologii informacyjno-komunikacyjnych oraz mediów elektronicznych. Miasto stało się centrum outsourcingu oprogramowania dla Pakistanu. W Karaczi działa kilka niezależnych stacji telewizyjnych i radiowych, w tym Business Plus, AAJ News, Geo TV, KTN, Sindh TV, CNBC Pakistan, TV ONE, Express TV, ARY Digital, Indus Television Network, Samaa TV, Abb Takk News, Bol TV i Dawn News, a także kilka lokalnych stacji.

  Przemysł

  Przemysł wnosi dużą część gospodarki Karaczi, a miasto jest siedzibą kilku największych pakistańskich firm zajmujących się tekstyliami , cement, stal, ciężkie maszyny, chemikalia i produkty spożywcze. Miasto jest domem dla około 30 procent pakistańskiego sektora produkcyjnego i wytwarza około 42 procent pakistańskiej wartości dodanej w produkcji na dużą skalę. Co najmniej 4500 jednostek przemysłowych tworzy formalną gospodarkę przemysłową Karaczi. Nieformalny sektor wytwórczy w Karaczi zatrudnia znacznie więcej osób niż sektor formalny, chociaż dane zastępcze sugerują, że zaangażowany kapitał i wartość dodana z takich nieformalnych przedsiębiorstw są znacznie mniejsze niż w przedsiębiorstwach z sektora formalnego. Szacuje się, że 63% siły roboczej w Karaczi jest zatrudnionych w handlu i produkcji.

  Karachi Export Processing Zone, SITE, Korangi, Northern Bypass Industrial Zone, Bin Qasim and North Karachi służą jako duże tereny przemysłowe w Karaczi. Karachi Expo Center uzupełnia również gospodarkę przemysłową Karaczi, organizując wystawy regionalne i międzynarodowe.

  Zbieranie dochodów

  Jako siedziba największych portów Pakistanu i dużej części bazy produkcyjnej Karaczi wnosi duży udział w pobranych przez Pakistan przychodach z podatków. Ponieważ większość dużych korporacji międzynarodowych w Pakistanie ma swoje siedziby w Karaczi, podatki dochodowe są płacone w mieście, mimo że dochód może pochodzić z innych części kraju. Jako siedziba dwóch największych portów w kraju, pakistańscy celnicy pobierają większość federalnych ceł i ceł w portach Karaczi, nawet jeśli ten import jest kierowany do jednej z innych prowincji Pakistanu. Około 25% krajowego dochodu Pakistanu jest generowane w Karaczi.

  Zgodnie z rocznikiem Federalnego Urzędu Skarbowego 2006–2007 jednostki podatkowe i celne w Karaczi odpowiadały za 46,75% podatków bezpośrednich, 33,65% federalnego podatku akcyzowego i 23,38% krajowego podatku od sprzedaży. Karaczi stanowi 75,14% cła i 79% podatku od sprzedaży od importu oraz zbiera 53,38% wszystkich poborów Federalnego Urzędu Skarbowego, z czego 53,33% to cła i podatek od sprzedaży od importu.

  Demografia

  Karaczi to najbardziej zróżnicowane językowo, etnicznie i religijnie miasto w Pakistanie. Miasto jest tyglem grup etniczno-językowych z całego Pakistanu, a także migrantów z innych części Azji. Mieszkańców miasta określa demonim Karachiite . Spis z 2017 r. Wykazał, że populacja Karaczi wynosi 14910352, co oznacza wzrost o 2,49% rocznie od spisu z 1998 r., Który wykazał populację Karaczi na około 9,3 miliona. Mieszkańcy miasta są określani przez demonim Karachiite w języku angielskim i Karāchīwālā w języku urdu.

  Ludność

  Na koniec XIX wieku Karaczi liczyło około 105 000 mieszkańców. U progu uzyskania niepodległości przez Pakistan w 1947 roku miasto liczyło około 400 000 mieszkańców. Populacja miasta wzrosła dramatycznie wraz z przybyciem setek tysięcy muzułmańskich uchodźców z nowo niepodległej Republiki Indii. Szybki wzrost gospodarczy po uzyskaniu niepodległości przyciągnął kolejnych migrantów z całego Pakistanu i Azji Południowej. Spis z 2017 r. Wykazał, że populacja Karaczi wynosi 14910352, przy wzroście o 2,49% rocznie od spisu z 1998 r., Który wykazał populację Karaczi na około 9,3 miliona.

  Niższe niż oczekiwano dane dotyczące populacji ze spisu sugerują, że ubodzy Karaczi infrastruktura, sytuacja w zakresie prawa i porządku oraz osłabiona gospodarka w porównaniu z innymi częściami Pakistanu sprawiły, że miasto było mniej atrakcyjne dla imigracji, niż wcześniej sądzono. Liczba ta jest kwestionowana przez wszystkie główne partie polityczne w Sindh. Populacja Karaczi wzrosła o 59,8% od spisu powszechnego z 1998 roku do 14,9 miliona, podczas gdy miasto Lahore urosło o 75,3% - chociaż okręg spisowy Karaczi nie został zmieniony przez rząd prowincji od 1998 r., Podczas gdy Lahore został rozszerzony przez rząd Pendżabu, co doprowadziło do wzrost nastąpił poza granicami spisu ludności. Populacja Karaczi wzrosła w tempie 3,49% między spisem powszechnym z 1981 a 1998 r., Co skłoniło wielu analityków do oszacowania populacji Karaczi w 2017 r. Na około 18 milionów poprzez ekstrapolację stałego rocznego tempa wzrostu na poziomie 3,49%. Niektórzy spodziewali się, że populacja miasta będzie wynosić od 22 do 30 milionów, co wymagałoby rocznego tempa wzrostu przyspieszającego do od 4,6% do 6,33%.

  Partie polityczne w prowincji sugerują, że ludność miasta była niedoceniany w celowej próbie podważenia władzy politycznej miasta i prowincji. Senator Taj Haider z PPP twierdził, że posiada oficjalne dokumenty, z których wynika, że ​​w 2013 roku populacja miasta wynosiła 25,6 miliona, podczas gdy Biuro Statystyki Sindh, należące do administracji prowincji kierowanej przez PPP, oszacowało populację Karaczi w 2016 roku na 19,1 miliona.

  Pochodzenie etniczne

  Najstarsze części współczesnego Karaczi odzwierciedlają skład etniczny pierwszej osady, a Balochis i Sindhis nadal stanowią dużą część dzielnicy Lyari, chociaż wielu mieszkańców stosunkowo niedawni migranci. Po podziale duża liczba Hindusów opuściła Pakistan i udała się do nowo niepodległego Dominium Indii (później Republiki Indii), podczas gdy większy odsetek muzułmańskich migrantów i uchodźców z Indii osiedlił się w Karaczi. Miasto rozrosło się o 150% w ciągu dziesięciu lat między 1941 a 1951 rokiem, wraz z przybyszami z Indii, którzy stanowili 57% populacji Karaczi w 1951 roku. Miasto jest obecnie uważane za tygiel Pakistanu i jest najbardziej zróżnicowanym miastem w kraju.

  W 2011 roku w mieście mieszkało około 2,5 miliona zagranicznych migrantów, głównie z Afganistanu, Bangladeszu, Birmy i Sri Lanki.

  Znaczna część obywateli Karaczi pochodzi od migrantów i uchodźców mówiących w języku urdu z północnych Indii, którzy stali się znani pod arabskim określeniem „migrant”: Muhajir. Pierwsi Muhajirowie przybyli do Karaczi w 1946 r., W następstwie wielkich zabójstw w Kalkucie i późniejszych zamieszek w Bihar w 1946 r. Zamożni Hindusi z miasta sprzeciwiali się przesiedlaniu uchodźców w pobliżu ich domów, dlatego wielu uchodźców zostało zakwaterowanych w starszych i bardziej zatłoczonych częściach Karaczi. Miasto było świadkiem dużego napływu Muhajirów po podziale, którzy zostali przyciągnięci do miasta portowego i nowo wyznaczonej stolicy federalnej ze względu na możliwości zatrudnienia dla pracowników umysłowych. Muhajirowie nadal migrowali do Pakistanu w latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych, a Karaczi pozostawało głównym celem migracji muzułmańskich imigrantów z Indii przez te dziesięciolecia. Społeczność posługująca się językiem Muhajir Urdu w spisie z 2017 r. Stanowi nieco mniej niż 45% populacji miasta. Muhajirowie stanowią większość klasy średniej Karaczi. Muhajirowie są uważani za najbardziej świecką społeczność w mieście, podczas gdy inne mniejszości, takie jak chrześcijanie i hindusi, coraz częściej uważają się za część społeczności muhajirów.

  Karaczi jest domem dla szerokiego wachlarza muzułmanów nie mówiących w języku urdu. czym jest teraz Republika Indii. W mieście jest spora społeczność uchodźców mówiących w języku gudżarati, marathi i konkani. Karaczi jest także domem dla liczącej kilka tysięcy członków społeczności muzułmanów malabarskich z Kerali w południowych Indiach. Te grupy etniczno-językowe są asymilowane w społeczności posługującej się językiem urdu.

  W okresie szybkiego wzrostu gospodarczego w latach sześćdziesiątych XX wieku duża liczba Pasztunów z NWFP wyemigrowała do Karaczi z afgańskimi uchodźcami osiedlającymi się w Karaczi podczas lata 80. Według niektórych szacunków Karaczi jest domem dla największej na świecie miejskiej populacji Pasztunów, z większą liczbą mieszkańców niż FATA. Chociaż ogólnie uważani za jedną z najbardziej konserwatywnych społeczności w Karaczi, Pasztunowie w Karaczi generalnie głosują raczej na świecką Narodową Partię Awami niż na partie religijne. Za najbardziej konserwatywną społeczność uważa się Pasztunów z Afganistanu. Z kolei Pasztunowie z pakistańskiej doliny Swat są ogólnie postrzegani jako bardziej liberalni pod względem społecznym. Społeczność Pasztunów stanowi większość robotników fizycznych i transportowców.

  Migranci z Pendżabu zaczęli masowo osiedlać się w Karaczi w latach 60. XX wieku i obecnie stanowią około 14% populacji Karaczi. Społeczność stanowi większość miejskiej policji, a także dużą część klas przedsiębiorczych w Karaczi i kieruje większą częścią gospodarki sektora usług Karaczi. Większość chrześcijańskiej społeczności Karaczi, która stanowi 2,5% populacji miasta, to Pendżabski.

  Pomimo tego, że jest stolicą prowincji Sindh, tylko 6–8% miasta to Sindhi. Sindhi tworzą większość miejskiej i prowincjonalnej biurokracji. 4% populacji Karaczi posługuje się językiem balochi jako ojczystym, chociaż większość osób mówiących w tym języku ma dziedzictwo Sheedi - społeczność, która wywodzi się z Afryki.

  Po wojnie indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku i niepodległości Bangladeszu, do miasta przybyły tysiące Biharjczyków mówiących w języku urdu, którzy woleli pozostać Pakistańczykami niż mieszkać w nowo niepodległym kraju. Duża liczba Bengalczyków migrowała również z Bangladeszu do Karaczi w okresach wzrostu gospodarczego w latach 80. i 90. Obecnie Karaczi jest domem dla około 2,5 do 3 milionów etnicznych Bengalczyków mieszkających w Pakistanie. W mieście mieszkają także uchodźcy Rohingya z Myanmaru, posługujący się dialektem bengalskim i czasami uważani za bengalskich. W Karaczi mieszka około 400 000 mieszkańców Rohingya. Migracja Rohingya na dużą skalę do Karaczi uczyniła Karaczi jednym z największych skupisk ludności Rohingjów na świecie poza Birmą.

  W mieście osiedlili się również migranci z Azji Środkowej z Uzbekistanu i Kirgistanu. Pracownicy domowi z Filipin są zatrudniani w eleganckich miejscach Karaczi, podczas gdy wielu miejscowych nauczycieli pochodzi ze Sri Lanki. Emigranci z Chin zaczęli migrować do Karaczi w latach czterdziestych XX wieku, aby pracować jako dentyści, szefowie kuchni i szewcy, podczas gdy wielu ich zmarłych nadal mieszka w Pakistanie. Miasto jest również domem dla niewielkiej liczby brytyjskich i amerykańskich emigrantów.

  Podczas II wojny światowej około 3000 polskich uchodźców ze Związku Radzieckiego, z kilkoma polskimi rodzinami, które zdecydowały się pozostać w mieście po rozbiorach. Karaczi po rozbiciu miały kiedyś spora społeczność uchodźców z porewolucyjnego Iranu.

  Religia

  Karaczi jest jednym z najbardziej zróżnicowanych religijnie miast Pakistanu. Karacziici wyznają liczne sekty i pododdziały islamu, a także chrześcijaństwo protestanckie i społeczność katolików z Goa. Miasto jest również domem dla dużej liczby Hindusów i małej społeczności Zoroastrian. Według Nicholi Khana Karaczi jest także największym miastem muzułmańskim na świecie.

  Przed uzyskaniem niepodległości przez Pakistan w 1947 roku, populacja miasta była szacowana na 50% muzułmanów, 40% hinduistów, a pozostałe 10% to głównie chrześcijanie (zarówno Brytyjczycy, jak i tubylcy), z niewielką liczbą Żydów. Po odzyskaniu niepodległości przez Pakistan, większość hinduskiej ludności Karaczi wyjechała do Indii, podczas gdy muzułmańscy uchodźcy z Indii osiedlili się w mieście. Miasto nadal przyciągało migrantów z całego Pakistanu, którzy byli w większości muzułmanami, a populacja miasta ponownie prawie się podwoiła w latach pięćdziesiątych. W wyniku ciągłej migracji szacuje się, że obecnie ponad 96,5% miasta to muzułmanie.

  Karaczi jest w większości muzułmańskie, chociaż miasto to jest jednym z najbardziej świeckich miast Pakistanu. Około 85% muzułmanów w Karaczi to sunnici, a 15% to szyici. Sunnici podążają głównie za szkołą prawoznawstwa Hanafi, a sufizm wpływa na praktyki religijne, zachęcając do czczenia świętych sufickich, takich jak Abdullah Shah Ghazi i Mewa Shah. Szyici to głównie dwunastnicy, ze znaczną mniejszością izmailicką, która jest dalej podzielona na Nizarytów, Mustaalisów, Dawoodi Bohras i Sulaymanis.

  Około 2,5% populacji Karaczi to chrześcijanie. Społeczność chrześcijańska miasta składa się głównie z pendżabskich chrześcijan, którzy przeszli z sikhizmu na chrześcijaństwo w okresie Brytyjskiego Raju. Karaczi ma społeczność katolików z Goa, którzy są zazwyczaj lepiej wykształceni i zamożniejsi niż ich współwyznawcy z Pendżabu. Założyli eleganckie miasto Cincinnatus w Garden East jako enklawę Goan. Społeczność Goan pochodzi z 1820 roku i liczy od 12 000 do 15 000 mieszkańców. Karaczi jest obsługiwane przez własną archidiecezję, rzymskokatolicką archidiecezję Karaczi.

  Podczas gdy większość hinduskiej populacji miasta wyjechała masowo do Indii po uzyskaniu przez Pakistan niepodległości, Karaczi nadal ma duże Społeczność hinduska z szacowaną populacją 250 000 na podstawie danych z 2013 roku, z kilkoma aktywnymi świątyniami w środkowym Karaczi. Społeczność hinduska jest podzielona na bardziej zamożną hinduską grupę sindhi i małą grupę hinduską pendżabską, która stanowi część wykształconej klasy średniej Karaczi, podczas gdy biedniejsi Hindusi pochodzący z Radżastan i Marwari stanowią drugą część i zazwyczaj służą jako pracownicy fizyczni i dniowi. Bogatsi Hindusi mieszkają głównie w Clifton i Saddar, podczas gdy biedniejsi mieszkają i mają świątynie w Narayanpura i Lyari. Wiele ulic w środkowych Karaczi nadal zachowuje hinduskie nazwy, zwłaszcza w Mithadar, Aram Bagh (dawniej Ram Bagh) i Saddar.

  Zamożni i wpływowi Parsowie Karaczi żyli w tym regionie w XII wieku, chociaż nowocześni społeczność pochodzi z połowy XIX wieku, kiedy służyli jako kontrahenci wojskowi i agenci komisariatu dla Brytyjczyków. Kolejne fale imigrantów Parsi z Persji osiedliły się w mieście pod koniec XIX wieku. Populacja Parsów w Karaczi i całej Azji Południowej stale spada z powodu niskiego wskaźnika urodzeń i migracji do krajów zachodnich. Według Framji Minwalla w Pakistanie pozostało około 1092 Parsów.

  Język

  Karaczi ma największą liczbę osób mówiących w urdu w Pakistanie. Według spisu z 1998 roku, podział językowy wydziału Karachi jest następujący:

  Kategoria „inne” obejmuje gudżarati, Dawoodi Bohra, Memon, Marwari, Dari, Brahui, Makrani, Hazara, Khowar, Gilgiti, Burushaski , Balti, arabski, perski i bengalski. Liczba osób mówiących w języku sindhi w Karaczi rośnie, ponieważ wielu z nich przenosi się z obszarów wiejskich do miasta.

  Transport

  Droga

  Karaczi jest obsługiwane przez sieć drogową szacuje się na około 9500 kilometrów (5900 mil) długości, obsługujących około 3,1 miliona pojazdów dziennie.

  Karaczi jest obsługiwane przez trzy „korytarze bez sygnału”, które są zaprojektowane jako miejskie drogi ekspresowe, aby umożliwić ruch poprzeczne duże odległości bez konieczności zatrzymywania się na skrzyżowaniach i świateł stopu. Pierwsza została otwarta w 2007 roku i łączy miasto Shah Faisal we wschodnim Karaczi z terenami przemysłowymi w SITE Town, oddalonym o 10,5 km (6 1⁄2 mil). Drugi korytarz łączy miasto Surjani z Shahrah-e-Faisal na 19-kilometrowej rozpiętości, podczas gdy trzeci odcinek 28 km (17 1⁄2 mil) i łączy centrum miasta Karaczi z przedmieściami Gulistan-e-Johar. Czwarty korytarz, który połączy centrum Karaczi z miastem Malir w Karaczi, jest obecnie w budowie.

  Karaczi to koniec autostrady M-9, która łączy Karaczi z Hyderabadem. Droga jest częścią znacznie większej sieci autostrad w budowie w ramach ekspansywnego korytarza gospodarczego Chiny - Pakistan. Autostrady z Hyderabadu były budowane lub są budowane, aby zapewnić szybki dojazd drogami do miast Peszawar i Mansehra na północy Pakistanu, 1100 km (700 mil) na północ od Karaczi.

  Karaczi jest także końcem drogi krajowej N-5, która łączy miasto z historyczną średniowieczną stolicą Sindh, Thatta. Oferuje dalsze połączenia z północnym Pakistanem i granicą afgańską w pobliżu Torkham, a także autostradą krajową N-25, która łączy miasto portowe z granicą afgańską w pobliżu Quetta.

  W mieście Karaczi, Lyari Droga ekspresowa to autostrada o kontrolowanym dostępie wzdłuż rzeki Lyari w Karaczi, Sindh w Pakistanie. Od 8 lutego 2018 r. Odcinki północnej i południowej Lyari Expressway są kompletne i otwarte dla ruchu. Ta płatna autostrada została zaprojektowana w celu zmniejszenia zatorów w mieście Karaczi. Na północ od Karaczi leży północna obwodnica Karachi (M10), która zaczyna się w pobliżu skrzyżowania z M9. Następnie biegnie dalej na północ przez kilka kilometrów, po czym skręca na zachód, gdzie przecina N25.

  Kolej

  Karaczi jest połączone koleją z resztą kraju liniami pakistańskimi. Dworzec kolejowy Karachi City i Dworzec kolejowy Karachi Cantonment to dwa główne stacje kolejowe w mieście. Miasto ma międzynarodowe połączenie kolejowe, Thar Express, które łączy stację Karachi Cantonment ze stacją Bhagat Ki Kothi w Jodhpur w Indiach.

  System kolejowy obsługuje również ładunki łączące port Karaczi z miejscami docelowymi w północnym Pakistanie. . Miasto jest końcem głównej linii kolejowej 1, która łączy Karaczi z Peszawarem. Sieć kolejowa Pakistanu, w tym główna linia kolejowa nr 1, jest modernizowana w ramach chińskiego korytarza gospodarczego w Pakistanie, umożliwiając pociągom opuszczanie Karaczi i podróżowanie po liniach pakistańskich ze średnią prędkością 160 km / h (100 mph) w porównaniu ze średnią 60 do 105 km / h (35 do 65 mil / h) prędkość obecnie możliwa na istniejących torach.

  Transport publiczny

  Infrastruktura transportu publicznego w Karaczi jest niewystarczająca i ograniczona przez niski poziom inwestycji.

  Rząd pakistański opracowuje projekt Karachi Metrobus, który jest obecnie budowanym systemem szybkiego transportu autobusowego o długości 112,9 km (70 1⁄4 mili). Projekt Metrobus został zainaugurowany przez ówczesnego premiera Nawaza Sharifa 25 lutego 2016 r. Sharif powiedział, że „projekt będzie piękniejszy niż autobus metra w Lahore”. Pierwotna data uruchomienia projektu to luty 2017 r., Ale ze względu na powolne tempo prac nie jest on jeszcze operacyjny. Projekt Metrobus był również krytykowany za to, że nie jest dostępny dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.

  Karachi Circular Railway to częściowo aktywny regionalny system transportu publicznego w Karaczi, który obsługuje obszar metropolitalny Karaczi. KCR działał w pełni w latach 1969–1999. Od 2001 r. Starano się o przywrócenie linii kolejowej i ponowne uruchomienie systemu. W listopadzie 2020 roku KCR częściowo wznowił działalność.

  Dzięki węzłowi na stacji Karachi City na I. I. Chundrigar Road, odnowione operacje KCR miałyby rozciągać się na północ do Gadap, na wschód do Dhabeji, na południe do Kiamari i na zachód do Hub. Odrodzona operacja KCR ma stać się międzyregionalnym systemem transportu publicznego w Karaczi, mającym na celu połączenie centrum miasta z kilkoma dzielnicami przemysłowymi i handlowymi w mieście i peryferyjnymi przedmieściami.

  Kultowy tramwaj Usługa została uruchomiona w 1884 roku w Karaczi, ale została zamknięta w 1975 roku z pewnych powodów. Jednak ożywienie usług tramwajowych proponuje administrator Karaczi Iftikhar Ali. Turcja zaoferowała pomoc w odrodzeniu i uruchomieniu nowoczesnych usług tramwajowych w Karaczi.

  Air

  Międzynarodowy port lotniczy Jinnah w Karaczi to najbardziej ruchliwe lotnisko w Pakistanie, które w 2018 roku obsłużyło łącznie 7,2 miliona pasażerów. Obecna struktura terminala została zbudowana w 1992 roku i jest podzielona na sekcje międzynarodowe i krajowe. Lotnisko w Karaczi służy jako hub dla flagowego przewoźnika Pakistan International Airlines (PIA), a także dla Air Indus, Serene Air i airblue. Lotnisko oferuje loty bez międzylądowania do miejsc w całej Azji Wschodniej, Azji Południowej, Azji Południowo-Wschodniej, krajach Zatoki Perskiej, Europie i Ameryce Północnej.

  Morze

  Największe porty żeglugowe w Pakistanie to Port Karaczi i pobliski Port Qasim, dawny najstarszy port w Pakistanie. Port Qasim znajduje się 35 kilometrów (22 mil) na wschód od portu Karaczi przy ujściu rzeki Indus. Porty te obsługują 95% pakistańskiego ładunku handlowego do iz portów zagranicznych. Te porty morskie mają nowoczesne obiekty, które obejmują przeładunek masowy, kontenery i terminale naftowe.

  Administracja obywatelska

  Władze miasta

  Karaczi ma rozdrobniony system rządów obywatelskich. Obszar miejski jest podzielony na sześć Okręgowych Korporacji Miejskich: Karachi East, Karachi West, Karachi Central, Karachi South, Malir, Korangi. Każdy okręg jest dalej podzielony na od 22 do 42 komitetów związkowych. Każdy Komitet Związku jest reprezentowany przez siedmiu wybranych przedstawicieli, z których czterech może być kandydatami generalnymi dowolnego pochodzenia; pozostałe trzy miejsca są zarezerwowane dla kobiet, mniejszości religijnych i przedstawiciela związku lub chłopa-chłopa.

  Obszar miejski Karaczi obejmuje również sześć kantonów, którymi zarządza bezpośrednio wojsko pakistańskie, w tym niektóre z najbardziej pożądane nieruchomości.

  Kluczowe organy obywatelskie, takie jak między innymi Zarząd Wodociągów i Kanalizacji Karaczi i KBCA (Urząd Kontroli Budynków Karaczi), znajdują się pod bezpośrednią kontrolą rządu Sindh. Ponadto organ planowania miejskiego Karaczi dla niezagospodarowanych terenów, Urząd Rozwoju Karaczi, jest pod kontrolą rządu, podczas gdy dwa nowe władze urbanistyczne, Urząd Rozwoju Lyari i Urząd Rozwoju Malir, zostały reaktywowane przez rząd Partii Ludowej Pakistanu w 2011 r. - rzekomo patronować swoim sojusznikom wyborczym i bankom z prawem głosu.

  W odpowiedzi na epidemię cholery w 1846 r. brytyjscy administratorzy zorganizowali Radę Ochrony Karaczi w celu kontrolowania jej rozprzestrzeniania się. Zarząd stał się Komisją Miejską Karaczi w 1852 roku, a Komitetem Miejskim Karaczi w następnym roku. Akt miejski w Karaczi z 1933 r. Przekształcił administrację miejską w Korporację Miejską Karaczi z burmistrzem, zastępcą burmistrza i 57 radnymi. W 1976 roku ciało stało się Karachi Metropolitan Corporation.

  W 1900 roku Karaczi był świadkiem swojego głównego projektu upiększania pod rządami burmistrza Harchandrai Vishandas. W ramach tego projektu powstały nowe drogi, parki, tereny mieszkalne i rekreacyjne. W 1948 roku utworzono Federalne Terytorium Stołeczne Pakistanu, obejmujące około 2103 km2 (812 mil kwadratowych) Karaczi i okolic, ale w 1961 roku zostało ono włączone do prowincji Pakistanu Zachodniego. W 1996 roku obszar metropolitalny został podzielony na pięć okręgi, każda z własną korporacją miejską.

  W 2001 roku, za rządów generała Perveza Musharrafa, pięć okręgów Karaczi zostało połączonych w dzielnicę Karaczi o trójpoziomowej strukturze. Dwa najbardziej lokalne poziomy składają się z 18 miast i 178 rad związkowych. Każdy szczebel skupiał się na wybranych radach z kilkoma wspólnymi członkami, aby zapewnić „pionowe powiązania” w ramach federacji.

  Naimatullah Khan był pierwszym nazimem Karaczi w okresie Rady Związku, podczas gdy Shafiq-Ur-Rehman Paracha był pierwszy okręgowy oficer koordynujący w Karaczi. Syed Mustafa Kamal został wybrany City Nazim of Karachi na następcę Naimatullaha Khana w wyborach w 2005 roku, a Nasreen Jalil został wybrany City Naib Nazim.

  Każda Rada Związku miała trzynastu członków wybranych z określonych elektoratów: czterech mężczyzn i dwóch kobiety wybierane bezpośrednio przez ogół społeczeństwa; dwóch mężczyzn i dwie kobiety, wybranych przez chłopów i robotników; jeden członek społeczności mniejszościowych; dwóch członków jest wybieranych wspólnie jako burmistrz Unii ( Nazim ) i zastępca burmistrza związku ( Naib Nazim ). W każdej radzie było do trzech sekretarzy rady i kilku innych urzędników służby cywilnej. System Union Council został zdemontowany w 2011 r.

  W lipcu 2011 r. Samorządowi rejonowemu Karaczi przywrócono pierwotne jednostki składowe znane jako District Municipal Corporations (DMC). Pięć oryginalnych DMC to: Karachi East, Karachi West, Karachi Central, Karachi South i Malir. W listopadzie 2013 r. Szósty DMC, dystrykt Korangi został wyodrębniony z District East. W sierpniu 2020 r. Gabinet Sindha zatwierdził utworzenie siódmego dystryktu w Karaczi (dystrykt Keamari). ich dzielnicy. Każdy komitet zarządza także wodociągami, kanalizacją i drogami (z wyjątkiem 28 głównych arterii, którymi zarządza Karachi Metropolitan Corporation). Oświetlenie uliczne, planowanie ruchu, przepisy rynkowe i oznakowanie również podlegają kontroli DMC. Każdy DMC prowadzi również własne archiwum miejskie i opracowuje własny budżet lokalny.

  Administracja miejska Karaczi jest również prowadzona przez Karachi Metropolitan Corporation (KMC), która jest odpowiedzialna za rozwój i utrzymanie główne arterie, mosty, kanalizacje, kilka szpitali, plaże, gospodarka odpadami stałymi, a także niektóre parki i miejskie służby przeciwpożarowe. Burmistrzem Karaczi od 2016 roku jest Waseem Akhtar, a Arshad Hassan jest zastępcą burmistrza; oba służą jako część KMC. Komisarzem metropolitalnym KMC jest dr Syed Saif-ur-Rehman.

  Utworzono stanowisko komisarza Karaczi, a funkcję tę pełnił Iftikhar Ali Shallwani. Istnieje sześć kantonów wojskowych, które są administrowane przez armię pakistańską i należą do najbardziej ekskluzywnych dzielnic Karaczi.

  Południe Karaczi

  1. Miasto Lyari
  2. Saddar Town
  Karachi East
  3. Jamshed Town
  4. Gulshan Town
  Karaczi Central
  5. Liaquatabad Town
  6. North Nazimabad Town
  7. Gulberg Town
  8. New Karachi Town
  Karachi West
  9. Kemari Town
  10. SITE Town
  11. Baldia Town
  12. Orangi Miasto

  Południowe Karaczi

  Malir

  1. Malir Town
  2. Bin Qasim Town
  3. Gadap Town
  Korangi
  4. Korangi Town
  5. Landhi Town
  6. Shah Faisal Town

  Malir

  Planowanie miasta

  Urząd ds. Rozwoju Karaczi (KDA), wraz z Urzędem Rozwoju Lyari (LDA) i Urzędem ds. Rozwoju Malir (MDA), jest odpowiedzialny za zagospodarowanie większości niezagospodarowanych terenów wokół Karaczi. KDA powstała w 1957 roku z zadaniem zarządzania ziemią wokół Karaczi, podczas gdy LDA i MDA powstały odpowiednio w 1993 i 1994 roku. KDA pod kontrolą władz lokalnych Karaczi i burmistrza w 2001 roku, podczas gdy LDA i MDA zostały zniesione. KDA została później oddana pod bezpośrednią kontrolę rządu Sindh w 2011 roku. LDA i MDA zostały także wskrzeszone przez ówczesny rząd Pakistańskiej Partii Ludowej, rzekomo by patronować swoim sojusznikom wyborczym i bankom z prawem głosu. Planowanie miejskie w Karaczi nie jest zatem kierowane lokalnie, ale zamiast tego jest kontrolowane na poziomie prowincji.

  Każda okręgowa korporacja komunalna reguluje użytkowanie gruntów na terenach zabudowanych, podczas gdy Urząd Kontroli Budowlanej Sindh zapewnia, że ​​konstrukcja jest zgodne z zasadami dotyczącymi budowania & amp; przepisy urbanistyczne. Obszary kantonów i Zarząd Mieszkaniowy Obrony są administrowane i planowane przez wojsko.

  Usługi komunalne

  Woda

  Miejskie wodociągi są zarządzane przez Wodę Karaczi i Kanalizacja (KW i SB), która dostarcza do miasta 640 milionów galonów dziennie (MGD) (z wyłączeniem miejskich hut i portu Qasim), z których 440 MGD jest filtrowanych / oczyszczanych. Większość dostaw pochodzi z rzeki Indus, a 90 MGD z tamy Hub. Zaopatrzenie w wodę Karaczi jest transportowane do miasta skomplikowaną siecią kanałów, przewodów i syfonów, za pomocą pomp i stacji filtracyjnych. 76% gospodarstw domowych w Karaczi ma dostęp do wody wodociągowej od 2015 r., A prywatne cysterny dostarczają większość wody wymaganej w nieformalnych osadach. 18% mieszkańców w badaniu z 2015 r. Oceniło swoje zaopatrzenie w wodę jako „złe” lub „bardzo złe”, podczas gdy 44% wyraziło zaniepokojenie stabilnością zaopatrzenia w wodę. Szacuje się, że do 2015 roku około 30 000 ludzi umierało rocznie z powodu chorób przenoszonych przez wodę.

  Projekt wodny K-IV jest w trakcie opracowywania, którego koszt wyniesie 876 milionów dolarów. Oczekuje się, że codziennie będzie dostarczać do miasta 650 milionów galonów wody pitnej, pierwszy etap to 260 milionów galonów po zakończeniu.

  Urządzenia sanitarne

  98% gospodarstw domowych w Karaczi jest podłączonych do miejskiej sieci podziemny system kanalizacji publicznej, w dużej mierze obsługiwany przez Zarząd Wodociągów i Kanalizacji Karaczi (KW & amp; SB). KW & SB obsługuje 150 przepompowni, 25 zbiorników masowych, ponad 10 000 km rur i 250 000 studzienek. Miasto wytwarza około 472 milionów galonów ścieków dziennie (MGD), z czego 417 MGD odprowadzane jest bez oczyszczania. KW & amp; SB ma optymalną zdolność oczyszczania do 150 MGD ścieków, ale zużywa tylko około 50 MGD tej wydajności. Dostępne są trzy oczyszczalnie: w SITE Town, Mehmoodabad i Mauripur. 72% zgłosiło w 2015 r., Że system odwadniający Karaczi przepełnia się lub cofa, co stanowi najwyższy odsetek wszystkich głównych miast Pakistanu. Części miejskiego systemu odwadniającego przelewają się średnio 2–7 razy w miesiącu, zalewając niektóre ulice miasta.

  Gospodarstwa domowe w Orangi samodzielnie organizują się, aby założyć własny system kanalizacyjny w ramach projektu pilotażowego Orangi, społeczności organizacja usługowa założona w 1980 roku. 90% ulic Orangi jest obecnie podłączonych do systemu kanalizacyjnego zbudowanego przez mieszkańców w ramach projektu pilotażowego Orangi. Mieszkańcy poszczególnych ulic ponoszą koszty rur kanalizacyjnych i pracują ochotniczo przy ich układaniu. Mieszkańcy utrzymują również kanalizację, a miejska administracja miejska zbudowała kilka rur głównych i drugorzędnych do sieci. W wyniku OPP 96% mieszkańców Orangi ma dostęp do latryny.

  Zarząd Sindh Solid Waste Management (SSWMB) jest odpowiedzialny za zbiórkę i unieszkodliwianie odpadów stałych nie tylko w Karaczi, ale w całej prowincji. Karaczi ma najwyższy odsetek mieszkańców Pakistanu, którzy twierdzą, że ich ulice nigdy nie są sprzątane - 42% mieszkańców Karaczi twierdzi, że ich ulice nigdy nie są sprzątane, w porównaniu z 10% mieszkańców Lahore. Tylko 17% mieszkańców Karaczi zgłasza codzienne sprzątanie ulic, w porównaniu z 45% w Lahore. 69% mieszkańców Karaczi korzysta z prywatnych usług wywozu śmieci, a tylko 15% z usług komunalnych. 57% mieszkańców Karaczi w badaniu z 2015 r. Stwierdziło, że stan czystości w ich sąsiedztwie był „zły” lub „bardzo zły”. w porównaniu z 35% w Lahore i 16% w Multan.

  Edukacja

  Podstawowe i średnie

  Podstawowy system edukacji w Karaczi jest podzielony na pięć poziomów: podstawowy ( klasy od pierwszej do piątej); średni (klasy od szóstej do ósmej); wysoki (klasy dziewiąte i dziesiąte, prowadzące do świadectwa dojrzałości); średniozaawansowany (klasy 11 i 12, prowadzące do świadectwa maturalnego); oraz programy uniwersyteckie prowadzące do uzyskania stopni magisterskich i zaawansowanych. Karaczi ma zarówno publiczne, jak i prywatne instytucje edukacyjne. Większość instytucji edukacyjnych opiera się na płci, od poziomu podstawowego do uniwersyteckiego, podobnie jak instytucje koedukacyjne.

  Kilka szkół w Karaczi, takich jak St Patrick's High School, St Joseph's Convent School i St Paul's English High School, to obsługiwane przez kościoły chrześcijańskie i jedną z najbardziej prestiżowych szkół w Pakistanie.

  Wyższe

  W Karaczi znajduje się kilka głównych uniwersytetów publicznych. Data pierwszego publicznego uniwersytetu w Karaczi z brytyjskiej epoki kolonialnej. Sindh Madressatul Islam założona w 1885 r. Uzyskała status uniwersytetu w 2012 r. Po utworzeniu Sindh Madressatul Islam w 1887 r. Utworzono DJ Sindh Government Science College, a w 2014 r. Instytucja ta uzyskała status uniwersytetu. Nadirshaw Edulji Dinshaw University of Engineering and Technology (NED), założony w 1921 roku, jest najstarszą instytucją szkolnictwa wyższego w Pakistanie. Dow University of Health Sciences powstał w 1945 roku i jest obecnie jedną z najlepszych medycznych instytucji badawczych w Pakistanie.

  Uniwersytet w Karaczi, założony w 1951 roku, jest największym uniwersytetem w Pakistanie, z populacją studentów wynoszącą 24 000. Institute of Business Administration (IBA), założony w 1955 roku, jest najstarszą szkołą biznesową poza Ameryką Północną i Europą i został utworzony przy wsparciu technicznym Wharton School i University of Southern California. Uniwersytet Inżynierii i Technologii Dawood, który został otwarty w 1962 roku, oferuje programy studiów na kierunkach naftowych, gazowych, chemicznych i przemysłowych. Pakistan Navy Engineering College (PNEC), obsługiwana przez marynarkę wojenną Pakistanu, jest stowarzyszona z Narodowym Uniwersytetem Nauk i Technologii (NUST) w Islamabadzie.

  Karaczi jest także domem dla wielu prywatnych uniwersytetów. Uniwersytet Aga Khan, założony w 1983 roku, jest najstarszą prywatną instytucją edukacyjną w Karaczi i jedną z najbardziej prestiżowych szkół medycznych w Pakistanie. Szkoła Sztuki i Architektury Indus Valley została założona w 1989 roku i oferuje studia na kierunkach artystycznych i architektonicznych. Hamdard University to największy prywatny uniwersytet w Pakistanie z wydziałami, w tym medycyny wschodniej, medycyny, inżynierii, farmacji i prawa. National University of Computer and Emerging Sciences (NUCES-FAST), jeden z najlepszych uniwersytetów w dziedzinie edukacji komputerowej w Pakistanie, prowadzi dwa kampusy w Karaczi. Uniwersytet Bahria (BU), założony w 2000 roku, jest jedną z głównych instytucji w Pakistanie ze swoimi kampusami w Karaczi, Islamabadzie i Lahore, oferującymi studia na kierunkach nauk o zarządzaniu, elektrotechnice, informatyce i psychologii. Sir Syed University of Engineering and Technology (SSUET) oferuje studia na kierunkach biomedycznych, elektroniki, telekomunikacji i inżynierii komputerowej. Karachi Institute of Economics & amp; Technologia (KIET) ma dwa kampusy w Karaczi. Shaheed Zulfiqar Ali Bhutto Institute of Science and Technology (SZABIST), założony w 1995 roku przez byłego premiera Benazira Bhutto, prowadzi kampus w Karaczi.

  • Iqra University
  • Habib University Habib University to uczelnia sztuk wyzwolonych w Karaczi.
  • Dow University
  • Jinnah Medical and Dental College
  • Jinnah Sindh Medical University
  • Instytut Ekonomii i Technologii w Karaczi
  • United Medical and Dental College
  • Liaquat National Medical College
  • Institute of Cost & amp; Księgowych Pakistanu (ICMAP)
  • Institute of Business Management (CBM)

  Healthcare

  Karaczi to ośrodek badań biomedycznych obejmujący co najmniej 30 szpitali publicznych, 80 zarejestrowanych szpitali prywatnych i 12 uznanych uczelni medycznych, w tym Szpital Indus, Szpital Lady Dufferin, Instytut Chorób Serca w Karaczi, Narodowy Instytut Chorób Sercowo-Naczyniowych, Cywilny Szpital, Combined Military Hospital, PNS Rahat, PNS Shifa, Aga Khan University Hospital, Liaquat National Hospital, Jinnah Postgraduate Medical Center, Holy Family Hospital i Ziauddin Hospital. W 1995 roku szpital Ziauddin był miejscem pierwszego przeszczepu szpiku kostnego w Pakistanie.

  Władze miejskie Karaczi w październiku 2017 roku uruchomiły nowy system wczesnego ostrzegania, który ostrzegał mieszkańców miasta przed przewidywaną falą upałów. Poprzednie fale upałów rutynowo pochłaniały ofiary śmiertelne w mieście, ale wdrożenie systemu ostrzegania nie zostało uznane za żadne zgłoszone ofiary śmiertelne związane z upałami.

  Rozrywka, sztuka i kultura

  Rozrywka i centra handlowe

  W Karaczi znajduje się największe centrum handlowe w Pakistanie i Azji Południowej, Lucky One Mall, w którym znajduje się ponad dwieście sklepów. Według serwisu TripAdvisor w mieście znajduje się również ulubione centrum handlowe Pakistanu, Dolmen Mall, Clifton, które było również prezentowane w CNN oraz ulubiony kompleks rozrywkowy w kraju, Port Grand. Oczekuje się, że w 2019 roku miasto doda kolejny wielki kompleks handlowo-rozrywkowy w Bahria Icon Tower Clifton, najwyższym wieżowcu w Pakistanie.

  Muzea i galerie

  Karaczi jest domem dla kilku najważniejszych w Pakistanie muzea. Muzeum Narodowe Pakistanu i Pałac Mohatta wystawiają dzieła sztuki, a miasto ma również kilka prywatnych galerii sztuki. W mieście znajduje się także Muzeum Sił Powietrznych Pakistanu i Muzeum Morskie Pakistanu. Wazir Mansion, miejsce urodzenia założyciela Pakistanu Muhammada Ali Jinnaha, również zachowało się jako muzeum otwarte dla zwiedzających.

  Teatr i kino

  Karaczi jest domem dla niektórych ważnych instytucji kulturalnych Pakistanu . National Academy of Performing Arts, znajdująca się w dawnej hinduskiej Gymkhanie, oferuje kursy dyplomowe w zakresie sztuk performatywnych, w tym muzyki klasycznej i teatru współczesnego. Karaczi jest domem dla takich grup jak Thespianz Theatre, profesjonalna młodzieżowa grupa artystyczna non-profit, która zajmuje się teatrami i sztuką w Pakistanie.

  Chociaż Lahore jest uważane za ojczyznę filmu pakistańskiego przemysłu, Karaczi jest domem dla Kara Film Festival, który corocznie prezentuje niezależne filmy i dokumenty pakistańskie i międzynarodowe.

  CinemaBambino Cinema, Capri Cinema, Cinepax Cinema, Mega Multiplex Cinema - Millennium Mall, Nueplex Cinemas, Atrium Mall.

  Muzyka

  All Pakistan Music Conference, powiązana z 45-letnią podobną instytucją w Lahore, organizuje coroczny festiwal muzyczny od swojego powstania w 2004 roku. National Arts Council ( Koocha-e-Saqafat ) ma występy muzyczne i mushairę.

  Atrakcje turystyczne

  Karaczi jest miejscem turystycznym dla turystów krajowych i zagranicznych. Atrakcje turystyczne w pobliżu miasta Karaczi obejmują:

  Muzea: Muzea znajdujące się w Karaczi obejmują Muzeum Narodowe Pakistanu, Muzeum Sił Powietrznych Pakistanu i Muzeum Morskie w Pakistanie.

  Parki: Parki w Karaczi obejmują Bagh Ibne Qasim, Boat Basin Park, Mazar-e-Quaid, Karachi Zoo, Hill Park, Safari Park, Bagh-e-Jinnah, PAF Museum Park i Maritime Museum Park.

  Problemy społeczne

  Przestępczość

  Czasem określana jako jedno z najbardziej niebezpiecznych miast na świecie, skala brutalnych przestępstw w Karaczi nie jest tak duża w porównaniu z innymi miastami. Według Numbeo Crime Index 2014, Karaczi było szóstym najbardziej niebezpiecznym miastem na świecie. W połowie 2016 r. Ranga Karaczi spadła do 31 po rozpoczęciu operacji przeciwdziałania przestępczości. Do 2018 r. Ranking Karaczi spadł do 50. W połowie 2019 r. Ranking Karaczi spadł do 71, co oznacza, że ​​jest bezpieczniejsze niż miasta regionalne, takie jak Delhi (65. miejsce) i Dhaka (34. miejsce), ale nadal było wyższe niż Mumbaj (172 miejsce). i Lahore (201 miejsce).

  Duża populacja miasta powoduje dużą liczbę zabójstw przy umiarkowanym wskaźniku zabójstw. Wskaźnik zabójstw w Karaczi jest niższy niż w wielu miastach Ameryki Łacińskiej, aw 2015 roku wyniósł 12,5 na 100 000 - mniej niż wskaźnik zabójstw w kilku amerykańskich miastach, takich jak Nowy Orlean i St. Louis. Wskaźniki zabójstw w niektórych miastach Ameryki Łacińskiej, takich jak Caracas, Wenezuela i Acapulco w Meksyku, przekraczają 100 na 100 000 mieszkańców, wielokrotnie więcej niż wskaźnik zabójstw w Karaczi. W 2016 r. Liczba morderstw w Karaczi spadła do 471, a w 2017 r. Do 381.

  Pod koniec lat 80. i na początku 90. Karaczi był wstrząśnięty konfliktem politycznym, a wskaźniki przestępczości drastycznie wzrosły wraz z pojawieniem się broni z wojny w Afganistanie. Kilka przestępczych mafii w Karaczi nabrało potęgi w okresie w latach 90. opisywanego jako „rządy mafii”. Główne mafie działające w mieście to mafia lądowa, mafia tankowców, mafia transportowa oraz mafia piaskowo-żwirowa. Najwyższe wskaźniki śmiertelności w Karaczi wystąpiły w połowie lat 90., kiedy Karaczi było znacznie mniejsze. W 1995 roku odnotowano 1742 zabójstwa, kiedy miasto miało ponad pięć milionów mniej mieszkańców.

  Karaczi stało się powszechnie znane z wysokich wskaźników brutalnej przestępczości, ale wskaźniki gwałtownie spadły po kontrowersyjnej operacji ścigania przestępców, partia MQM oraz islamscy bojownicy zainicjowani w 2013 roku przez Pakistan Rangers. W 2015 r. W aktach terroru lub innych przestępstw zginęło 1040 Karaczajów - to prawie 50% spadek w porównaniu z 2023 zabitymi w 2014 r. I prawie 70% spadek w porównaniu z 3251 zabitymi w 2013 r. - to najwyższa kiedykolwiek odnotowana liczba w historii Karaczi . Pomimo gwałtownego spadku przestępczości z użyciem przemocy, przestępczość uliczna utrzymuje się na wysokim poziomie.

  Przy 650 zabójstwach w 2015 r. Wskaźnik zabójstw w Karaczi spadł o 75% w porównaniu z 2013 r. W 2017 r. Liczba zabójstw spadła do 381. Przestępstwa wymuszeń spadły o 80% w latach 2013-2015, podczas gdy porwania spadły o 90% w tym samym okresie. Do 2016 roku miasto zarejestrowało łącznie 21 przypadków porwań dla okupu. Według ministerstwa spraw wewnętrznych Pakistanu liczba incydentów terrorystycznych spadła o 98% w latach 2012-2017. W wyniku poprawy środowiska bezpieczeństwa w Karaczi, ceny nieruchomości w Karaczi gwałtownie wzrosły w 2015 r., Przy wzroście działalności w zakresie ekskluzywnych restauracji i kawiarni.

  Konflikt etniczny

  Niewystarczająca przystępna cena infrastruktura mieszkaniowa absorbująca wzrost spowodowała, że ​​zróżnicowane populacje migrantów w mieście są w dużej mierze ograniczone do dzielnic homogenicznych etnicznie. W latach 70. XX wieku w osiedlach przemysłowych Karaczi doszło do poważnych walk robotniczych. Przemoc narodziła się w kampusach uniwersyteckich w mieście i rozprzestrzeniła się po mieście. Konflikt był szczególnie ostry między partią MQM a etnicznymi Sindhi, Pasztunami i Pendżabami. Partia i jej rozległa sieć zwolenników była celem pakistańskich sił bezpieczeństwa w ramach kontrowersyjnej operacji Oczyszczanie z 1992 roku, będącej częścią wysiłków na rzecz przywrócenia pokoju w mieście, który trwał do 1994 roku.

  Słaba infrastruktura

  Planowanie urbanistyczne i świadczenie usług nie nadążają za rozwojem Karaczi, co skutkuje niską pozycją miasta w rankingach żywotności. Miasto nie ma spójnej polityki transportowej ani oficjalnego systemu transportu publicznego, chociaż codziennie do 1000 nowych samochodów jest dodawanych na zatłoczonych ulicach miasta.

  Brak możliwości zapewnienia mieszkań dużej liczbie uchodźców wkrótce po uzyskaniu niepodległości, Władze Karaczi po raz pierwszy wydały „karty” uchodźcom, począwszy od 1950 r., Co umożliwiło uchodźcom osiedlenie się na jakiejkolwiek pustej ziemi. Takie nieformalne osady znane są jako katchi abadis , a obecnie około połowa mieszkańców miasta żyje w tych nieplanowanych społecznościach.

  Architektura

  • Mazar-e-Quaid

  • Karachi Port Trust Building

  • Khaliq Dina Hall

  • Empress Market

  • Budynek Izby Handlowej w Karaczi

  • Frere Hall

  • Wieża zegarowa Merewether

  • Estrada Katrak na paradzie Jehangir Kothari

  • Habib Bank Plaza

  Mazar-e-Quaid

  Budynek zaufania portu w Karaczi

  Hala Khaliq Dina

  Empress Market

  Budynek Izby Handlowej w Karaczi

  Frere Hall

  Merewether Clock Tower

  Katrak Bandstand na Jehangir Kothari Parade

  Habib Bank Plaza

  Karaczi ma kolekcję budynków i konstrukcji o różnych stylach architektonicznych. Dzielnice śródmiejskie Saddar i Clifton zawierają architekturę z początku XX wieku, od neoklasycznego budynku KPT po budynek Sindh High Court. Karaczi nabyło swoje pierwsze neogotyckie lub indogotyckie budynki po ukończeniu Frere Hall, Empress Market i katedry św. Patryka. Styl architektoniczny Mock Tudor został wprowadzony w Karachi Gymkhana i Boat Club. Architektura neorenesansowa była popularna w XIX wieku i była stylem architektonicznym dla klasztoru św. Józefa (1870) i ​​klubu Sind (1883). Styl klasyczny powrócił pod koniec XIX wieku, co widać w szpitalu Lady Dufferin (1898) i Cantt. Stacja kolejowa. Podczas gdy włoskie budynki pozostały popularne, w niektórych miejscach zaczęła pojawiać się eklektyczna mieszanka określana jako indosaraceńska lub anglo-mogolska, a lokalna społeczność kupiecka zaczęła zdobywać imponujące struktury. Ulica Zaibunnisa w regionie Saddar (znana jako ulica Elphinstone w czasach brytyjskich) jest przykładem, w którym grupy kupieckie przyjęły styl włoski i indo-saraceński, aby zademonstrować swoją znajomość kultury zachodniej i własnej. Hinduska Gymkhana (1925) i Mohatta Palace są przykładami budynków mogolskich odrodzenia. Budynek Sindh Wildlife Conservation Building, znajdujący się w Saddar, służył jako loża masońska do czasu przejęcia go przez rząd. Mówi się, że został zabrany z tego aresztu i odnowiony, a Lodge został zachowany z oryginalną stolarką i ozdobnymi drewnianymi schodami.

  Indus Valley School of Art and Architecture jest jednym z najlepszych przykładów architektury konserwacja i renowacja, gdzie cały budynek Nusserwanjee z Kharadar w Karaczi został przeniesiony do Clifton w celu ponownego wykorzystania w szkole artystycznej. Procedura obejmowała staranne usunięcie każdego kawałka drewna i kamienia, tymczasowo ułożonych w stosy, załadowanych na ciężarówki w celu transportu na miejsce w Clifton, wyładowanych i ponownie ułożonych zgodnie z zadanym układem, kamień po kamieniu, kawałek po kawałku i zakończony w ciągu trzy miesiące.

  W całym Karaczi pojawiły się charakterystyczne architektonicznie, a nawet ekscentryczne budynki. Godnym uwagi przykładem współczesnej architektury jest budynek Pakistan State Oil Headquarters. Miasto ma przykłady nowoczesnej architektury islamskiej, w tym szpital uniwersytecki Aga Khan, Masjid e Tooba, Meczet Faran, Meczet Bait-ul Mukarram, Mauzoleum Quaida i Instytut Włókienniczy w Pakistanie. Jednym z unikalnych elementów kulturowych Karaczi jest to, że rezydencje, które są dwu- lub trzypiętrowymi kamienicami, są zbudowane z frontowym dziedzińcem chronionym wysokim murem z cegły. Na ulicy I. I. Chundrigar Road znajduje się szereg bardzo wysokich budynków. Do najbardziej znanych przykładów należą Habib Bank Plaza, ChRL Towers i MCB Tower, który jest najwyższym wieżowcem w Pakistanie.

  Sport

  Karaczi wyróżnia się sportem, ponieważ niektóre źródła podają, że było to w 1877 roku w Karaczi w (brytyjskich) Indiach, gdzie podjęto pierwszą próbę stworzenia zbioru zasad badmintona i prawdopodobnie miejsce to zostało powiedziane Frere Hall.

  Historia krykieta w Pakistanie poprzedza powstanie kraju w 1947 roku. Pierwszy w historii międzynarodowy mecz krykieta w Karaczi odbył się 22 listopada 1935 roku pomiędzy Sindh i australijskimi drużynami krykieta. Mecz obejrzało 5000 Karaczajów. Karaczi to również miejsce, w którym wprowadzono innowacyjną piłkę taśmową, bezpieczniejszą i tańszą alternatywę dla krykieta.

  Inauguracyjny mecz pierwszej klasy na Stadionie Narodowym został rozegrany 26 lutego 1955 r. Między Pakistanem a Indiami i od tego czasu pakistański narodowa drużyna krykieta wygrała 20 z 41 meczów testowych rozegranych na Stadionie Narodowym. Pierwszy jednodniowy mecz międzynarodowy na Stadionie Narodowym odbył się przeciwko Indiom Zachodnim 21 listopada 1980 roku, a mecz odbył się do ostatniej piłki.

  Reprezentacja narodowa odniosła mniejszy sukces w meczach z ograniczoną liczbą overów na na ziemi, w tym pięcioletni okres między 1996 a 2001 rokiem, kiedy nie wygrali żadnego meczu. Miasto gościło wiele krajowych drużyn krykieta, w tym Karachi, Karachi Blues, Karachi Greens i Karachi White. Stadion Narodowy był gospodarzem dwóch meczów grupowych (Pakistan - RPA w dniu 29 lutego i Pakistan przeciwko Anglii 3 marca) oraz mecz ćwierćfinałowy (Republika Południowej Afryki - Indie Zachodnie w dniu 11 marca) podczas Mistrzostw Świata w Krykiecie w 1996 roku.

  Miasto było gospodarzem siedmiu edycji Igrzysk Narodowych Pakistanu, ostatnio w 2007 roku.

  W 2005 roku miasto było gospodarzem Mistrzostw SAFF na tym terenie, a także Geo Super Football League 2007, która przyciągnęła tłumy podczas meczów. Popularność golfa rośnie, a kluby w Karaczi, takie jak Dreamworld Resort, Hotel & amp; Klub golfowy, Klub Arabian Sea Country Club, DA Country & amp; Klub Golfowy. Miasto posiada obiekty do hokeja na trawie (Hockey Club of Pakistan, UBL Hockey Ground), boksu (KPT Sports Complex), squasha (Jahangir Khan Squash Complex) i polo. Są mariny i kluby żeglarskie. Kompleks sportowy National Bank of Pakistan to pierwszorzędne miejsce do gry w krykieta i wielofunkcyjny obiekt sportowy w Karaczi,