Changchun

Changchun (chiński: 长春) to stolica i największe miasto prowincji Jilin w Chińskiej Republice Ludowej. Leżące w centrum równiny Songliao, Changchun jest administrowane jako miasto sub-prowincjonalne, składające się z 7 okręgów, 1 powiatu i 2 miast na poziomie hrabstwa. Według spisu ludności Chin z 2010 roku, pod jurysdykcją Changchun liczyło 7 674 439 ludności. Obszar metropolitalny miasta, obejmujący 5 dzielnic i 4 obszary rozwojowe, liczył w 2010 r. 3 815 270 mieszkańców, ponieważ dzielnice Shuangyang i Jiutai nie są jeszcze zurbanizowane. To jedno z największych miast w północno-wschodnich Chinach, obok Shenyang, Dalian i Harbin.

Nazwa miasta oznacza po chińsku „długą wiosnę”. Między 1932 a 1945 rokiem Changchun został przemianowany przez Japończyków na Hsinking (chiński: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; dosł. „Nowa stolica”), kiedy stał się stolicą japońskiego marionetkowego państwa Mandżukuo, okupującego nowoczesne północno-wschodnie Chiny. Po założeniu Chińskiej Republiki Ludowej w 1949 roku, Changchun zostało ustanowione jako stolica prowincji Jilin w 1954 roku.

Czangczun, znane lokalnie jako chińskie „miasto samochodów”, jest ważną bazą przemysłową ze szczególnym skupić się na sektorze motoryzacyjnym. Ze względu na swoją kluczową rolę w krajowym przemyśle samochodowym Changchun był czasami nazywany „Detroit of China”. Oprócz tego przemysłowego aspektu, Changchun jest również jednym z czterech „National Garden Cities”, które Ministerstwo Budownictwa Chin przyznało w 2001 r. Ze względu na wysoki wskaźnik zazieleniania miejskiego.

Changchun jest również jednym z czołowych 40 miast na świecie według badań naukowych śledzonych przez Nature Index według Nature Index 2020 Science Cities. W mieście znajduje się kilka głównych uniwersytetów, w szczególności Jilin University i Northeast Normal University, członkowie prestiżowych chińskich uniwersytetów w Projekcie 211.

Spis treści

• 1 Historia
  • 1.1 Wczesna historia
  • 1.2 Era kolei
  • 1.3 Planowanie i rozwój miasta w latach 1906–1931
  • 1.4 Mandżukuo i II wojna światowa
    • 1.4.1 Budowa Hsinkinga
    • 1.4.2 Japońskie chemiczne środki bojowe
  • 1.5 Oblężenie Changchun
  • 1.6 Republika Ludowa
• 2 Geografia
  • 2.1 Klimat
• 3 Podział administracyjny
• 4 Demografia
  • 4.1 Grupy etniczne
• 5 Kultura
  • 5.1 Dialekt
  • 5.2 Religia
  • 5.3 Ciekawe miejsca
• 6 Gospodarka
  • 6.1 Strefy rozwoju
    • 6.1.1 Changchun Automotive Ekonomiczna strefa handlu i rozwoju
    • 6.1.2 Strefa rozwoju zaawansowanych technologii Changchun
    • 6.1.3 Strefa rozwoju gospodarczego i technologicznego Changchun e
• 7 Infrastruktura
  • 7.1 Koleje
  • 7.2 Transport publiczny
  • 7.3 Sieć drogowa
  • 7.4 Lotnictwo
• 8 Wojsko
• 9 Edukacja
  • 9.1 Uniwersytety i szkoły wyższe
  • 9.2 Gimnazja
  • 9.3 Szkoły podstawowe i średnie
• 10 Sport i stadiony
• 11 Film
• 12 Osoby
• 13 Zobacz także
• 14 Bibliografia
  • 14.1 Cytowania
  • 14.2 Źródła
• 15 Linki zewnętrzne

• 1.1 Wczesna historia
• 1.2 Era kolei
• 1.3 Planowanie miasta i rozwój w latach 1906–1931
• 1.4 Mandżukuo i II wojna światowa
  • 1.4.1 Budowa Hsinking
  • 1.4.2 Japońskie chemiczne środki bojowe
• 1.5 Oblężenie Changchun
• 1.6 Republika Ludowa

• 1.4.1 Budowa Hsinking
• 1.4.2 Japońskie chemiczne środki bojowe

• 2.1 Klimat

• 4.1 Grupy etniczne

• 5.1 Dialekt
• 5.2 R eligion
• 5.3 Ciekawe miejsca

• 6.1 Strefy rozwoju
  • 6.1.1 Changchun Automotive Economic Trade and Development Zone
  • 6.1.2 Strefa rozwoju zaawansowanych technologii Changchun
  • 6.1.3 Strefa rozwoju gospodarczego i technologicznego Changchun

• 6.1. 1 Strefa rozwoju i handlu gospodarczego Changchun Automotive
• 6.1.2 Strefa rozwoju zaawansowanych technologii Changchun
• 6.1.3 Strefa rozwoju gospodarczego i technologicznego Changchun

• 7.1 Koleje
• 7.2 Transport publiczny
• 7.3 Sieć drogowa
• 7.4 Lotnictwo

• 9.1 Uniwersytety i licea
• 9.2 Gimnazja
• 9.3 Szkoły podstawowe i średnie

• 14.1 Cytowania
• 14.2 Źródła

Historia

Wczesna historia

Czangczun został początkowo założony na mocy dekretu cesarskiego jako mały punkt handlowy i wioska przygraniczna za panowania cesarza Jiaqing z dynastii Qing. W tym okresie działalność handlowa obejmowała głównie futra i inne produkty naturalne. W 1800 roku cesarz Jiaqing wybrał małą wioskę na wschodnim brzegu rzeki Yitong i nazwał ją „Changchun Ting”.

Pod koniec XVIII wieku chłopi z przeludnionych prowincji, takich jak Shandong i Hebei, zaczęli osiedlić się w regionie. W 1889 roku wioska została promowana do miasta znanego jako „Changchun Fu”.

Era kolei

W maju 1898 roku Changchun otrzymał pierwszą stację kolejową, znajdującą się w Kuancheng, części linia kolejowa z Harbin do Lüshun (południowa odnoga Chińskiej Kolei Wschodniej), zbudowana przez Imperium Rosyjskie.

Po utracie przez Rosję najbardziej wysuniętego na południe odcinka tej gałęzi w wyniku wojny rosyjsko-japońskiej W latach 1904–1905 stacja Kuancheng (współcześnie Kuanchengtze) stała się ostatnią rosyjską stacją na tej linii. Następna stacja w niewielkiej odległości na południe - nowa „japońska” stacja Changchun - stała się pierwszą stacją kolei południowej Mandżurii, która teraz była właścicielem wszystkich torów biegnących dalej na południe, do Lüshun, które dostosowali do normy. skrajni (po krótkim okresie używania w czasie wojny wąskiego japońskiego toru o szerokości 3 stóp 6 cali (1067 mm)).

Specjalna umowa rosyjsko-japońska z 1907 r. zakładała, że ​​rosyjskie tory będą kontynuowane od " Rosyjska stacja „Kuancheng” do „japońskiej” stacji Changchun i odwrotnie, tory na „szerokości toru dostosowanej przez kolej południową Mandżurię” (tj. O standardowym rozstawie) biegłyby ze stacji Changchun do stacji Kuancheng.

Epidemia dżumy płucnej wystąpiła w okolicznej Mandżurii w latach 1910–1911, zwanej dżumą mandżurską. Był to najgorszy w historii odnotowany wybuch epidemii dżumy płucnej, która rozprzestrzeniła się koleją trans-mandżurską z granicznego portu handlowego Manzhouli. Okazało się, że był to początek wielkiej pandemii dżumy płucnej w Mandżurii i Mongolii, która ostatecznie pochłonęła 60 000 ofiar.

Planowanie i rozwój miasta w latach 1906–1931

Traktat z Portsmouth formalnie zakończył wojnę rosyjsko-japońską w latach 1904–05 i był świadkiem przeniesienia i przydziału do Japonii w 1906 r. linii kolejowej między Changchun i Port Arthur oraz wszystkimi jej odgałęzieniami.

Uświadomiwszy sobie strategiczne znaczenie położenia Changchun z szacunkiem do Japonii, Chin i Rosji rząd Japonii wysłał grupę planistów i inżynierów do Changchun w celu ustalenia najlepszej lokalizacji dla nowej stacji kolejowej.

Bez zgody rządu chińskiego Japonia kupiła lub przejęła miejscowi rolnicy ziemię, na której miała zostać zbudowana stacja kolejowa Changchun, jako centrum obszaru stowarzyszonego kolei południowej Mandżurii (SMRAA). Aby zmienić Changchun w centrum wydobycia rolniczych i mineralnych zasobów Mandżurii, Japonia opracowała plan dla Changchun i zainwestowała dużo w budowę miasta.

Na początku 1907 roku, jako preludium do inwazji i okupacji Chin oraz przygotowania do inwazji i okupacji, Japonia zainicjowała program planowania SMRAA, który zawierał charakterystyczne cechy kolonialne. Ideologią przewodnią całego projektu było zbudowanie miasta kolonialnego o wysokim standardzie, z wyrafinowanymi udogodnieniami, wieloma funkcjami i na dużą skalę.

W związku z tym średnio prawie 7 milionów jenów zostało przydzielonych rok po roku. podstawa planowania urbanistycznego i budowy w latach 1907-1931.

Kompleksowy plan miał:

• zapewnić komfort wymagany przez japońskich pracowników kolei mandżurskich
• zapewnić, że Czangczun będzie bazą japońskiej kontroli nad całą Mandżurią
• zapewni skuteczną przeciwwagę Rosji w tej części Chin.

Rola miasta jako węzeł kolejowy został podkreślony w jego planowaniu i budowie, którego główne koncepcje projektowe brzmiały następująco: zgodnie z konwencjonalnymi warunkami sieciowymi dwa bulwary geoplagiotropowe zostały niedawno wyrzeźbione w kierunku wschodnim i zachodnim od wielkiego placu nowego dworca kolejowego. Obaj pomogli stworzyć dwa skrzyżowania z prototypami z siatką, które prowadziły do ​​dwóch okręgów - południowego i zachodniego. Dwa ośrodki miejskie służyły jako osie, na których płonęło osiem promieniowych dróg, które przybrały kształt struktury sektorowej.

W tym czasie okręgi promieniowe i koncepcja projektowa dróg miejskich były dość zaawansowane i naukowy. Uaktywniło w dużym stopniu poważne krajobrazy miejskie, a także wyraźnie wskazało tradycyjny wzór siatki.

Z nowym dworcem Changchun jako centrum, plan urbanistyczny podzielił SMRAA na różne określone obszary: dzielnice mieszkalne 15%, handel 33%, skład zboża 19%, fabryki 12%, rozrywka publiczna 9% i organy administracyjne (w tym garnizon japoński) 12%. Każdy blok zapewniał dworcowi usługi pomocnicze i systematyczne, zależne od własnych funkcji.

W międzyczasie powstał kompleksowy system sądownictwa i żandarmerii, który był całkowicie niezależny od Chin. To tłumaczyło rozległy charakter obiektów wojskowych na obszarze budowy miejskiej o powierzchni 3,967 km2 (1,532 2), takich jak garnizon kolejowy, żandarmeria i policja z 18 lokalnymi komisariatami policji.

Postrzegając Changchun jako tabula rasa , na podstawie którego można konstruować nowe i rozległe koncepcje środowiska zbudowanego, Japończycy wykorzystali miasto jako praktyczne laboratorium, aby stworzyć dwa odrębne i wyidealizowane środowiska miejskie, z których każde odpowiada konkretnej epoce. . Od 1906 do 1931 Changchun służyło jako główne miasto kolejowe, przez które Japończycy zorganizowali nieformalne imperium. W latach 1932-1945 miasto stało się domem dla nowej, wspaniałej stolicy Azji. Jednak podczas gdy fasady w mieście, a później w stolicy znacznie kontrastowały, wraz z postawami państwa, które podtrzymywały, zmieniające się style planowania i architektury konsekwentnie starały się przedstawić japońskie rządy jako postępowe, dobroczynne i nowoczesne.

Rozwój Changchun, oprócz tego, że był napędzany przez system kolejowy, zasugerował ważny okres północno-wschodniej kultury nowoczesnej architektury, odzwierciedlając japońskie przedsięwzięcia urbanistyczne i ujawniając ambicje tego hrabstwa, aby najechać i okupować Chiny. Japońska architektura i kultura były szeroko stosowane w Mandżukuo, aby podkreślić szczególny status japońskiej marionetki. Planowanie urbanistyczne wyraźnie wywodzi się z kultury, czy to agresywnej, czy twórczej. Proces planowania i budowy Changchun służy jako dobry przykład.

Czangczun szybko się rozrastał jako połączenie japońskiej kolei południowo-mandżurskiej i chińskiej kolei wschodniej, pozostając na skraju skrajni między Wskaźniki rosyjskie i standardowe do lat trzydziestych XX wieku,

Mandżukuo i II wojna światowa

10 marca 1932 roku w Changchun powstała stolica Mandżukuo, kontrolowanego przez Japonię marionetkowego państwa Mandżurii. Miasto zostało wówczas przemianowane na Hsinking (chiński: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; Wade – Giles: Hsin-ching ; japoński: Shinkyō ; dosłownie „New Capital”) 13 marca. Cesarz Puyi rezydował w Pałacu Cesarskim (chiń .: 帝 宮; pinyin: Dì gōng ), który jest obecnie Muzeum Pałacu Cesarskiego Manchu. W okresie Mandżukuo region doświadczył brutalnych represji, brutalnych działań wojennych z ludnością cywilną, przymusowego poboru do wojska i pracy oraz innych form brutalności rządowych sponsorowanych przez Japonię; w tym samym czasie nastąpiła gwałtowna industrializacja i militaryzacja. Hsinking było dobrze zaplanowanym miastem z szerokimi alejami i nowoczesnymi robotami publicznymi. Miasto szybko rozwijało się zarówno pod względem gospodarczym, jak i infrastrukturalnym. Wiele budynków zbudowanych w okresie kolonialnym Japonii zachowało się do dziś, w tym budynki Osiem Głównych Biur Mandżukuo (chiński: 八大 部; pinyin: Bādà bù ), a także kwatera główna japońskiej armii Kwantung .

Hsinking była jedyną bezpośrednio kontrolowaną gminą (特别 市) w Mandżukuo po włączeniu Harbin do jurysdykcji prowincji Binjiang. W marcu 1932 roku Wydział Inspekcji Kolei Południowej Mandżurii zaczął opracowywać Metropolitan Plan of Great Hsinking (chiński uproszczony: 大新 京 都市 计画; chiński tradycyjny: 大新 京 都市 計畫; pinyin: Dà xīn jīngdū shì jìhuà ). Biuro budowy kapitału (国都 建设 局; 國都 建設 局; Guódū jiànshè jú ), które było bezpośrednio kontrolowane przez Radę Państwa Mandżukuo, zostało utworzone w celu przejęcia pełnej odpowiedzialności za sformułowanie i wdrożenie plan. Kuniaki Koiso, szef sztabu armii Kwantung i Yasuji Okamura, zastępca szefa sztabu, sfinalizowali plan budowy 200 km2 (77 2) obszaru. Na plan metropolitalny Wielkiego Hsinkinga wywarł wpływ plan renowacji Paryża w XIX wieku, ruch miast-ogrodów oraz teorie planowania i projektowania miast amerykańskich w latach dwudziestych XX wieku. Plan zagospodarowania przestrzennego miasta obejmował rozległe nasadzenia drzew. W 1934 roku Hsinking był znany jako Stolica Leśna z wybudowanym Parkiem Jingyuetan, który jest obecnie największą plantacją w Chinach i terenem rekreacyjnym z oceną AAAA.

Zgodnie z planem metropolitalnym Great Hsinking, obszar gruntów publicznych (w tym Pałac Cesarski, biura rządowe, drogi, parki i boiska sportowe) w Hsinking wynosił 47 km2 (18 2), podczas gdy Osiedle mieszkaniowe, handlowe i przemysłowe planowano na 53 km2 (20 2). Jednak populacja Hsinkinga przekroczyła prognozę 500 000 do 1940 roku. W 1941 roku Capital Construction Bureau zmodyfikowało pierwotny plan, który rozszerzył obszar miejski do 160 km2 (62 2). Nowy plan koncentrował się również na budowie miast satelickich wokół miasta o powierzchni 200 m2 (2200 stóp kwadratowych) na mieszkańca. Ze względu na skutki wojny plan metropolitalny Wielkiego Hsinkinga pozostał niedokończony. Do 1944 roku zabudowany obszar miejski Hsinking osiągnął 80 km2 (31 2), podczas gdy obszar zazieleniany osiągnął 70,7 km2 (27,3 2). Ponieważ orientacja miejska Hsinkinga była centrum administracyjnym i wojskowym centrum dowodzenia, ziemia do celów wojskowych przekroczyła pierwotnie planowaną liczbę 9%, podczas gdy w tym okresie rozwijano tylko lekką produkcję, w tym przemysł opakowaniowy, papierosowy i papierniczy. Siły japońskie kontrolowały również system policyjny Hsinking, zamiast rządu Mandżukuo. Wszyscy główni funkcjonariusze policji w Hsinking byli etnicznymi Japończykami.

Populacja Hsinking również doświadczyła szybkiego wzrostu po ustanowieniu stolicy Mandżukuo. Według spisu ludności z 1934 r. Przeprowadzonego przez policję, obszar miejski miasta liczył 141 712 mieszkańców. Do 1944 roku liczba mieszkańców miasta wzrosła do 863 607, z 153 614 japońskimi osadnikami. Ta liczba ludności uczyniła Hsinking trzecim co do wielkości miastem metropolitalnym Mandżukuo po Mukden i Harbin, jako że metropolita skupiał się głównie na funkcjach wojskowych i politycznych.

• Specjalne biuro Hsinking w mieście

• Datong Avenue w Hsinking (1939)

• Budynek ministerstwa Mandżukuo (zbudowany w 1935 r.)

• Sąd Najwyższy Mandżukuo (zbudowany w 1938 r.)

Biuro Hsinking Rządu Specjalnego Miasta

Datong Avenue w Hsinking (1939)

Budynek ministerstwa Mandżukuo (zbudowany w 1935 r.)

Sąd Najwyższy Mandżukuo (zbudowany w 1938 r.)

W 1936 roku Japończycy założyli jednostkę 100, aby opracować broń biologiczną zarazy, chociaż deklarowany cel jednostki 100 miało prowadzić badania nad chorobami pochodzącymi od zwierząt. Podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej (1937–1945) i drugiej wojny światowej siedziba jednostki 100 („Jednostka Wakamatsu”) znajdowała się w centrum Hsinking, pod dowództwem lekarza weterynarii Yujiro Wakamatsu. Ośrodek ten był zaangażowany w badania nad szczepionkami dla zwierząt w celu ochrony zasobów Japonii, a zwłaszcza w wojnie biologicznej. Choroby testowano pod kątem użycia przeciwko koniom radzieckim i chińskim oraz innym zwierzętom gospodarskim. Oprócz tych testów Jednostka 100 prowadziła fabrykę bakterii do produkcji patogenów potrzebnych innym jednostkom. W tym obiekcie przeprowadzono również testy sabotażu biologicznego: od trucizn po chemiczne niszczenie upraw.

Oblężenie Changchun

20 sierpnia 1945 roku miasto zostało zajęte przez sowiecką Armię Czerwoną i przemianowane na Changchun. Rosjanie utrzymywali obecność w mieście podczas chińskiej wojny domowej do 1946 roku.

Siły Kuomintangu zajęły miasto w 1946 roku, ale nie były w stanie powstrzymać wsi przed siłami komunistycznymi. Miasto padło ofiarą komunistów w 1948 roku po pięciomiesięcznym oblężeniu Changchun przez Armię Ludowo-Wyzwoleńczą. Od 10 do 30 procent ludności cywilnej umarło z głodu podczas oblężenia; szacunki wahają się od 150 000 do 330 000. Od 2015 roku rząd ChRL unika wszelkich wzmianek o oblężeniu.

Republika Ludowa

Changchun, którego nazwa została zmieniona przez rząd Chińskiej Republiki Ludowej, stała się stolicą Jilin w 1954 roku. The Changchun Studio Filmowe to także jedno z pozostałych studiów filmowych tamtej epoki. Festiwal filmowy w Changchun stał się od 1992 roku wyjątkową galą dla przemysłu filmowego.

Od lat 50. XX wieku Changchun miał stać się centrum chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Budowa Pierwszych Zakładów Samochodowych (FAW) rozpoczęła się w 1953 r., A produkcję ciężarówki Jiefang CA-10, opartej na radzieckim ZIS-150, rozpoczęto w 1956 r. Związek Radziecki udzielał pomocy w tych wczesnych latach, zapewniając wsparcie techniczne, oprzyrządowanie i produkcję. maszyneria. W 1958 roku FAW wprowadziło słynne limuzyny Hongqi (z czerwoną flagą). Ta seria samochodów jest określana jako „oficjalny samochód dla urzędników ministerialnych”.

Changchun był gospodarzem Zimowych Igrzysk Azjatyckich w 2007 roku.

Geografia

Changchun leży w środkowej części Niziny Północno-Wschodniej. Jego obszar gminy znajduje się na 43 ° 05′-45 ° 15 ′ szerokości geograficznej północnej i 124 ° 18′-127 ° 02 'E.Całkowita powierzchnia gminy Changchun wynosi 20571 km2 (7943 2), w tym obszary metra 2583 kilometrów kwadratowych (997 2), a powierzchnia miasta o powierzchni 159 km2 (61 2). Miasto położone jest na umiarkowanym wzniesieniu, w granicach od 250 do 350 metrów (820 do 1150 stóp) w granicach jego regionu administracyjnego. We wschodniej części miasta znajduje się niewielki obszar niskich gór, z najwyższą górą Laodaodong, która ma wysokość 711 metrów. Miasto położone jest również na skrzyżowaniu trzeciego wschodnio-zachodniego „mostu kontynentalnego Europa-Azja”. Prefektura Changchun usiana jest 222 rzekami i jeziorami. Rzeka Yitong, mały dopływ rzeki Songhua, przepływa przez całe miasto.

Klimat

Changchun ma czterosezonowy, wilgotny klimat kontynentalny z monsunowymi wpływami (Köppen Dwa ). Zimy są długie (trwające od listopada do marca), mroźne i wietrzne, ale suche ze względu na wpływ syberyjskiego antycyklonu ze średnią temperaturą w styczniu wynoszącą -14,7 ° C (5,5 ° F). Wiosna i jesień to dość krótkie okresy przejściowe, z pewnymi opadami, ale zwykle są suche i wietrzne. Lata są gorące i wilgotne, z przewagą południowo-wschodniego wiatru z powodu monsunu wschodnioazjatyckiego; Średnie w lipcu 23,2 ° C (73,8 ° F). Śnieg jest zwykle lekki w zimie, a roczne opady są silnie skoncentrowane od czerwca do sierpnia. Przy miesięcznym procentowym możliwym nasłonecznieniu wynoszącym od 47 procent w lipcu do 66 procent w styczniu i lutym, w typowym roku nasłonecznienie wynosi około 2617 godzin, a okres bez mrozu trwa od 140 do 150 dni. Ekstremalne temperatury wahały się od -33,0 ° C (-27 ° F) do 35,7 ° C (96 ° F).

Podział administracyjny

Podprowincjonalne miasto Changchun ma bezpośrednie jurysdykcja w 7 okręgach, 3 miastach na poziomie hrabstwa i 1 hrabstwie:

Demografia

Według Szóstego Chińskiego Spisu Ludności , całkowita populacja miasta Changchun osiągnął 7,677 mln w 2010 roku. Statystyki z 2011 szacują całkowitą populację na 7,59 mln. Współczynnik urodzeń wyniósł 6,08 na tysiąc, a śmiertelność 5,51 na tysiąc. Obszar miejski liczył 3,53 miliona ludzi. W 2010 r. Stosunek płci ludności miasta wynosił 102,10 mężczyzn do 100 kobiet.

Grupy etniczne

Podobnie jak w większości północno-wschodnich Chin, ludność Changchun jest w większości narodowości Han (96,57 procent ), z kilkoma innymi narodowościami mniejszościowymi.

Kultura

Dialekt

Najczęściej używanym dialektem w Changchun jest północno-wschodni mandaryński, który wywodzi się z mieszanki kilka języków używanych przez imigrantów z Hebei i Shandong. Następnie, po utworzeniu ChRL, szybki wzrost gospodarczy w Czangczun przyciągnął ogromną liczbę imigrantów z różnych miejsc, więc północno-wschodni dialekt używany na obszarach miejskich Changchun jest bliższy chińskiemu mandaryńskiemu niż na obszarach wiejskich, ponieważ imigranci mieli wielki wpływ na północno-wschodni dialekt używany na obszarach miejskich.

Religia

Changchun ma pięć głównych religii: buddyzm, taoizm, katolicyzm, protestantyzm (lokalnie nazywany „chrześcijaństwem”) i islam. Istnieje 396 zatwierdzonych przez rząd miejsc do prowadzenia działalności religijnej i nabożeństw.

Świątynie w Changchun obejmują świątynię Changchun Wanshou, świątynię Baoguo Prajna, świątynię Baiguo Xinglong, świątynię Pumen, świątynię Wielkiego Buddy, świątynię Changchun, świątynię Changchun Church, Changchun West Wuma Road Christian Church i Changchun City Mosque.

Szamanizm krążył w północno-wschodnich Chinach w starożytności i wielu z nich wierzyło. Teraz szamanizm i jego badanie stało się ważnym dziedzictwem kulturowym regionu.

Ciekawe miejsca

Jilin Provincial Museum, narodowe muzeum pierwszej klasy, znajduje się w Changchun . Muzeum zostało przeniesione do Changchun z miasta Jilin po przeniesieniu siedziby rządu prowincji. Pierwotnie znajdował się w centrum starego miasta, ale po dziewięciu latach budowy, nowy budynek dla zbiorów muzeum został ukończony w 2016 roku na obrzeżach miasta w dzielnicy Nanguan w pobliżu parku Jingyuetan. Badabu to zespół budynków byłych ośmiu ministerstw Mandżukuo, które ostatnio stały się atrakcją turystyczną ze względu na ich unikalną architekturę połączoną z Chinami, Japonią i Mandżurią.

Gospodarka

Firma Changchun osiągnęła produkt krajowy brutto (PKB) w wysokości 332,9 miliarda RMB w 2010 roku, co oznacza wzrost o 15,3 procent rok do roku. Produkcja przemysłu pierwotnego wzrosła o 3,3 procent do 25,27 miliarda RMB. Produkcja przemysłu wtórnego wzrosła o 19,0 procent, osiągając 171,99 miliarda RMB, podczas gdy produkcja przemysłu trzeciego wzrosła o 12,6 procent do 135,64 miliarda RMB. PKB na mieszkańca Changchun wynosił 58 691 jenów w 2012 roku, co odpowiada 9338 dolarów. PKB Changchun w 2012 roku wyniosło 445,66 miliarda RMB i wzrosło o 12,0 procent w porównaniu z rokiem 2011. Podstawowy przemysł wzrósł o 4,3 procent do 31,71 miliarda RMB. Przemysł wtórny wzrósł o 229,19 miliardów RMB, co oznacza wzrost o 13,1 procent rok do roku. Przemysł usługowy Changchun w 2012 r. Wzrósł o 11,8 procent i wzrósł o 184,76 miliarda RMB.

Wiodącymi gałęziami przemysłu miasta są produkcja samochodów, przetwórstwo produktów rolnych, biofarmaceutyki, fotoelektronika, materiały budowlane i przemysł energetyczny. Changchun jest największym chińskim centrum produkcji, badań i rozwoju samochodów, produkującym 9 procent samochodów w tym kraju w 2009 roku. Changchun jest siedzibą największego chińskiego producenta pojazdów FAW (First Automotive Works) Group, która wyprodukowała pierwszą chińską ciężarówkę w 1956 roku. w 1958 roku. Fabryki samochodów oraz związane z nimi mieszkania i usługi zajmują znaczną część południowo-zachodniego krańca miasta. Konkretne marki produkowane w Changchun to luksusowa marka Red Flag, a także spółki joint venture z Audi, Volkswagenem i Toyotą. W 2012 roku FAW sprzedał 2,65 miliona sztuk samochodów. Przychody ze sprzedaży FAW wyniosły 408,46 miliardów RMB, co stanowi wzrost o 10,8% w stosunku do roku ubiegłego. Jako kolebka przemysłu samochodowego, jednym z bardziej znanych pseudonimów Changchun jest „chińskie Detroit”.

Produkcja urządzeń transportowych i maszyn jest również jedną z głównych gałęzi przemysłu Changchun. 50 procent chińskich pociągów pasażerskich i 10 procent ciągników jest produkowanych w Changchun. Changchun Railway Vehicles, jeden z głównych oddziałów China CNR Corporation, ma spółkę joint venture utworzoną z Bombardier Transportation w celu budowy wagonów metra Movia dla metra w Kantonie i metrze w Szanghaju oraz dla metra w Tianjin.

Bezpośrednie inwestycje zagraniczne w mieście wyniosła 3,68 mld USD w 2012 r., co oznacza wzrost o 19,6% rok do roku. W 2004 roku Coca-Cola otworzyła rozlewnię w miejskim ETDZ z inwestycją 20 milionów dolarów.

Changchun jest gospodarzem corocznych Międzynarodowych Targów Samochodowych Changchun, Festiwalu Filmowego w Changchun, Targów Rolniczych w Changchun, Wystawy Edukacyjnej i Wystawa rzeźb.

CRRC produkuje większość swoich wagonów pocisków w swojej fabryce w Changchun. W listopadzie 2016 r. Firma CRCC Changchun zaprezentowała pierwsze na świecie wagony pociągu pociskowego z miejscami do spania, rozszerzając tym samym ich zastosowanie do nocnych przejazdów w całych Chinach. Mogłyby działać w bardzo niskich temperaturach. Nazywany Panda , nowe pociągi-pociski są zdolne do jazdy z prędkością 250 km / h, działają w temperaturze -40 stopni Celsjusza, mają koncentratory Wi-Fi i są wyposażone w koje sypialne składane na siedzenia w ciągu dnia.

Inne duże firmy w Changchun to:

• Grupa Yatai, założona w 1993 roku i notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Szanghaju w 1995 roku. Rozwinęła się w duży konglomerat zaangażowany w szeroki zakres branż, w tym deweloperska, produkcja cementu, papiery wartościowe, wydobycie węgla, farmaceutyki i handel.
• Jilin Grain Group, główny przetwórca zbóż.

Strefy rozwoju

Założone w 1993 roku Changchun Automotive Trade Center zostało ponownie ustanowione w 1996 roku jako Changchun Automotive Economic Trade and Development Zone. Strefa rozwoju znajduje się w południowo-zachodniej części miasta i sąsiaduje z China First Automobile Works Group Corporation i Changchun Film ThemeCity. Zajmuje łączną powierzchnię około 300 000 metrów kwadratowych (3229173 stóp kwadratowych). W strefie rozwoju znajduje się centrum wystawiennicze i pięć specjalnie wyznaczonych ośrodków przemysłowych. Centrum sprzedaży hurtowej samochodów Changchun rozpoczęło działalność w 1994 roku i jest największym centrum sprzedaży hurtowej samochodów i części zamiennych w Chinach. Pozostałe centra obejmują centrum odsprzedaży używanych pojazdów samochodowych, wyspecjalizowane centrum pojazdów przemysłowych / użytkowych oraz hurtownię opon.

Strefa jest jedną z pierwszych 27 stref rozwoju zaawansowanych technologii na poziomie stanowym. i znajduje się w południowej części miasta, o łącznej powierzchni 49 km2 (19 2). Istnieje 18 uniwersytetów i szkół wyższych w pełnym wymiarze godzin, 39 państwowych i prowincjonalnych instytucji badawczych oraz 11 kluczowych laboratoriów krajowych. Strefa koncentruje się głównie na rozwoju pięciu głównych gałęzi przemysłu, a mianowicie bioinżynierii, inżynierii samochodowej, produkcji nowych materiałów, fotoelektryczności i technologii informacyjnej.

Strefa została utworzona w kwietniu 1993 r. i korzysta ze wszystkich preferencyjnych polityk przewidzianych dla stref rozwoju gospodarczego i technologicznego nadbrzeżnych miast otwartych. Całkowita powierzchnia CETDZ wynosi 112,72 km2 (43,52 mil kwadratowych), z czego 30 kilometrów kwadratowych (12 mil kwadratowych) przeznaczono na rozwój i użytkowanie. Znajduje się 5 kilometrów (3 mile) od centrum Changchun, 2 km ( 1,2 mil) od dworca towarowego i 15 km (9 mil) od międzynarodowego lotniska Changchun. Strefa poświęcona jest rozwojowi pięciu wiodących branż: części i komponentów samochodowych, informacji fotoelektrycznej, biofarmaceutyków, precyzyjnej obróbki żywności i nowych materiałów budowlanych. W szczególności projekty związane z zaawansowanymi technologiami i wysoką wartością dodaną stanowią ponad 80 procent całkowitej produkcji. W 2006 r. Całkowite inwestycje w środki trwałe w strefie wzrosły do ​​38,4 mld RMB. Spośród ogółem 1656 zarejestrowanych przedsiębiorstw, 179 jest finansowanych z zagranicy. Strefa ta również była świadkiem całkowitej produkcji przemysłowej 277 miliardów RMB w 2007 roku.

Infrastruktura

Changchun to bardzo zwarte miasto, zaplanowane przez Japończyków z układem otwartych alejek i publicznych placów. . Miasto rozwija swój układ w długofalowej próbie złagodzenia presji na ograniczone tereny, wspierania rozwoju gospodarczego i wchłaniania rosnącej populacji. Zgodnie z projektem planu do 2020 r. Centrum miasta rozszerzy się na południe, tworząc nowe centrum miasta wokół parku rzeźb Changchun World, placu Weixing i ich przedmieść oraz nowej strefy rozwoju.

Koleje

Changchun ma trzy stacje kolei pasażerskiej, większość pociągów zatrzymuje się tylko na centralnym dworcu kolejowym Changchun (chiński uproszczony: 长春 站; chiński tradycyjny: 長春 站), skąd codziennie odjeżdża wiele połączeń do innych miast północno-wschodnich, takich jak Jilin City, Harbin, Shenyang i Dalian, a także inne duże miasta w całym kraju, takie jak Pekin, Szanghaj i Kanton. Szybka kolej Harbin-Dalian, która przebiega przez trzy prowincje w północno-wschodnich Chinach, ma przystanek w Changchun. Nowa stacja kolejowa Changchun West, położona na zachodnim krańcu obszaru zurbanizowanego, jest stacją dla szybkich pociągów szybkiej kolei Harbin-Dalian.

Transport publiczny

Changchun Rail Transit to miejska usługa transportu kolejowego należąca do Changchun. Pierwsza linia została otwarta 30 października 2002 r., Czyniąc Changchun piątym miastem metropolitalnym w Chinach, które otworzyło tranzyt kolejowy.

Do listopada 2018 r. W Changchun jest 5 linii, w tym linia 1, linia 2 i linia 3. , Linia 4 i Linia 8. Kolej Changchun ma około 100,17 km.

Do września 2019 roku w budowie są 4 linie Changchun Rail Transit, w tym linia 6 i linia 9, a także linia 2 West Przedłużenie i przedłużenie linii 3 na wschód. Do 2025 r. Sieć kolejowych linii tranzytowych Changchun będzie się składać z 10 linii o łącznej długości 341,62 km.

We wrześniu 2019 roku średnia dzienna liczba pasażerów Changchun Rail Transit osiągnęła 680 400 osób, a maksymalna dzienna liczba pasażerów w jego sieci linii wyniosła 830 500 osób w dniu 13 listopada 2019 r. Szacunkowa całkowita liczba pasażerów w 2019 r. to około 168 mln osób.

Sieć drogowa

Changchun jest połączony z autostradą krajową sieć przez Pekin - Harbin Expressway (G1), Ulanhot - Changchun - Jilin - Hunchun Expressway (G12), Changchun - Shenzhen Expressway (G25), Changchun - Fusong Expressway (S26) i najbardziej ruchliwy odcinek w prowincji, Północna autostrada Changchun – Jilin. Ten odcinek łączy dwa największe miasta w Jilin i jest główną linią komunikacji społecznej i gospodarczej obu miast.

Changchun jest obsługiwany przez kompleksowy system autobusowy - większość autobusów (i tramwajów) pobiera opłaty 1 Yuan (元) za przejazd. Prywatne samochody stają się coraz bardziej popularne na zatłoczonych ulicach miasta. Rowery są stosunkowo rzadkie w porównaniu z innymi miastami w północno-wschodnich Chinach, ale motorowery i pedały są stosunkowo powszechne.

Air

Międzynarodowe lotnisko Changchun Longjia znajduje się 31,2 kilometra (19,4 mil) na północ - na wschód od obszaru miejskiego Changchun. Budowa lotniska rozpoczęła się w 1998 r. I miała zastąpić starsze lotnisko Changchun Dafangshen, które zostało zbudowane w 1941 r. Lotnisko zostało otwarte dla pasażerów 27 sierpnia 2005 r. Lotnisko jest obsługiwane zarówno przez Changchun, jak i pobliskie miasto Jilin. Lotnisko obsługuje regularne loty do głównych miast, w tym do Pekinu, Szanghaju, Kantonu, Shenzhen, Chengdu i 68 innych miast. Istnieją również regularne loty międzynarodowe między Changchun a miastami zagranicznymi, takimi jak Bangkok, Osaka, Chabarowsk, Singapur, Tokio i Władywostok.

Wojsko

Czangczun to kwatera główna 16.Grupy Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, jednej z czterech armii grupowych, które obejmują Dowództwo Teatru Północnego odpowiedzialne za obronę północno-wschodnich granic Chin z Rosją, Mongolią i Koreą Północną.

Edukacja

Uniwersytety i kolegia

Changchun ma 27 regularnych instytucji szkolnictwa wyższego w pełnym wymiarze godzin, na które zapisanych jest około 160 000 studentów. Jilin University i Northeast Normal University to dwa kluczowe uniwersytety w Chinach. Uniwersytet Jilin jest również jednym z największych uniwersytetów w Chinach, z ponad 60 000 studentów.

• Uniwersytet Changchun Normalny
• Uniwersytet Changchun
• Uniwersytet Changchun of Nauka i Technologia
• Changchun University of Chinese Medicine
• Jilin College of the Arts
• Jilin Huaqiao Foreign Languages ​​Institute, prywatna uczelnia oferująca studia licencjackie w językach obcych , zarządzanie handlem międzynarodowym i dydaktyka
• Uniwersytet w Jilin
• Uniwersytet Finansów i Ekonomii w Jilin
• Uniwersytet Rolniczy w Jilin
• Północno-Wschodni Uniwersytet Normalny
• Jilin Engineering Normal University
• Changchun Institute of Technology

Middle school

• High School Attached to Northeast Normal University
• Gimnazjum stowarzyszone z Uniwersytetem Jilin
• Gimnazjum nr 72 w Changchun
• Druga eksperymentalna szkoła prowincji Jilin
• Nr 11 Liceum Changchun
• Chang chun nr 6 gimnazjum
• Szkoła języków obcych Changchun

Szkoły podstawowe i średnie

Szkoły międzynarodowe obejmują:

• Changchun American International School
• Deutsche Internationale Schule Changchun

Sporty i stadiony

Jako główne chińskie miasto, Changchun jest domem dla wielu profesjonalne drużyny sportowe:

• Jilin Northeast Tigers (koszykówka), to konkurencyjna drużyna, która od dawna jest jednym z głównych klubów walczących w chińskiej lidze najwyższego poziomu, CBA.
• Klub piłkarski Changchun Yatai, który od 2009 roku grał u siebie mecze piłki nożnej na Development Area Stadium. W 2007 roku wygrali Chińską Super Ligę.

W Changchun znajdują się dwa główne wielofunkcyjne stadiony , w tym stadion Changchun City i stadion Development Area.

• Gimnazjum Changchun Wuhuan, główne miejsce Zimowych Igrzysk Azjatyckich w 2007 roku.
• Posiada krytą arenę do jazdy szybkiej Jilin Provincial Speed ​​Skating Rink, jako jedno z pięciu w Chiny.

Jinlin Tseng Tou to profesjonalna drużyna hokejowa z siedzibą w mieście, która rywalizuje w rosyjskiej Supreme Hockey League. Są jedną z dwóch chińskich drużyn, które wejdą do ligi w sezonie 2017-18, a druga z siedzibą w Harbin.

Film

• Changchun Film Group Corporation
• Festiwal filmowy Changchun
• Region pożegnania

Ludzie

• Ei-ichi Negishi (根 岸 英 一), Laureat Nagrody Nobla w 2010 roku w dziedzinie chemii, urodził się w Japonii w czasach imperialnych Hsinking
• Liu Xiaobo (刘晓波), laureat Pokojowej Nagrody Nobla w 2010 roku, urodził się w Changchun